電傳動(dòng)機(jī)車概論

1 列車牽引理論基礎(chǔ)
1.1 輪軌相互作用原理
1.2 列車運(yùn)行陰力
1.3 列車運(yùn)行方程式
2 高速鐵路與高速列車
2.1 高速鐵路的發(fā)展
2.2 高速列車的現(xiàn)狀
2.3 高速列車的阻力和功率
2.4 粘著系數(shù)、軸重
2.5 高速時(shí)的輪軌作用
2.6 高速列車的空氣動(dòng)力學(xué)問題
2.7 高速列車的制動(dòng)
2.8 高速動(dòng)車弓網(wǎng)關(guān)系
2.9 車輛的輕量化
2.10 車輛間的連接
2.11 高速列車的電傳動(dòng)系統(tǒng)
2.12 擺式列車
3 電力機(jī)車的機(jī)械部分及總體布置
3.1 轉(zhuǎn)向架
3.2 車體
3.3 總體布置
4 電氣化鐵道供電系統(tǒng)
4.1 電力系統(tǒng)與電能生產(chǎn)基本概念
4.2 牽引供電系統(tǒng)概論與供電方式
4.3 牽引變電所主設(shè)備與電氣主接線
4.4 接觸網(wǎng)與受流技術(shù)
5 城市軌道交通機(jī)車車輛
5.1 直流牽引電機(jī)及其控制
5.2 交流牽引電機(jī)及其控制
5.3 磁阻電機(jī)及其控制
5.4 輕軌車輛機(jī)械部分
6 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車恒功率控制系統(tǒng)
6.1 概述
6.2 交流牽引發(fā)電機(jī)的理想外特性
6.3 牽引發(fā)電機(jī)恒功率勵(lì)磁系統(tǒng)的基本工作原理
6.4 液力調(diào)節(jié)器恒動(dòng)率勵(lì)磁系統(tǒng)
6.5 電子恒功率的勵(lì)磁系統(tǒng)
6.6 微機(jī)控制恒功率磁系統(tǒng)
6.7 內(nèi)燃機(jī)車交—直一交流傳動(dòng)恒功率調(diào)速系統(tǒng)
7 磁俘鐵路
7.1 概述
7.2 日本超導(dǎo)磁浮鐵路
7.3 德國常導(dǎo)磁浮鐵路
7.4 城市常導(dǎo)磁浮鐵路
參考文獻(xiàn) 【媒體評論】