中華民國鐵路史資料：1912-1949

 自  序一  凡  例  第一章  各省商辦鐵路的國有和帝國主義列強劇烈爭奪中國鐵路權(quán)益(1912～1919)      第一節(jié)  各省商辦鐵路的國有和民間創(chuàng)設(shè)鐵路的要求     一  各省商辦鐵路的國有和股款的歸束    (一)川湘鄂三省商辦鐵路的國有        (1)四川川漢路的國有        附錄：川路股款被侵蝕和耗散        (2)湖南干路的國有      (3)湖北鐵路股款的清理    (4)四國銀行團慫恿粵路國有化    (二)蘇浙兩省鐵路的國有    (1)蘇路的國有    (2)浙路的國有    附錄：蘇浙兩路清算處對股款的未遂索償    (三)豫皖晉三省鐵路國有、閩路接管和日本干預(yù)贛路國有    (1)河南洛潼線并人隴海收歸國有    (2)安徽蕪廣路讓歸國有并人寧湘    (3)山西同蒲線并人同成讓歸國有    (4)交通部接管漳廈鐵路    (5)四國銀行團游說交部國有粵路    (6)日本干預(yù)贛路國有    (四)國有化后商辦鐵路股款的歸束宕欠一筆    二  民業(yè)鐵路條例和民間創(chuàng)設(shè)鐵路要求    (一)民業(yè)鐵路條例和借用外債規(guī)定    (二)民間創(chuàng)設(shè)鐵路要求    (1)湖南鐵路公司籌劃建筑支路    (2)四川鐵路公司要求承辦成渝鐵路    (3)安徽農(nóng)商團體計劃修建安正、安潁線    (4)山東人民要求興筑濟汴、煙濰等路    (5)云南省當(dāng)局建議修建滇邕和民業(yè)個碧鐵路的創(chuàng)設(shè)    (6)閩粵浙豫等省民間和地方當(dāng)局的筑路要求    第二節(jié)  孫中山的鐵路設(shè)想、計劃和籌辦全國鐵路    一  借債筑路和路歸國有的言論及設(shè)想    二  鐵路建設(shè)計劃    三  受命籌劃全國鐵路    附錄：袁世凱對孫氏授權(quán)析    第三節(jié)  四國銀行團追加湖廣路借款條件和帝國主義列強劇烈爭奪    中國鐵路權(quán)益    一  四國銀行團追加湖廣路借款條件和美英法三國要求繼承德國的權(quán)益    (一)四國銀行團追加湖廣路借款條件    (二)美英法三國要求繼承德國權(quán)益    二  比公司取得投資隴海權(quán)益和墊款挪做軍政費用    (一)比利時公司取得隴海投資權(quán)益    (二)清揚鐵路職工的抵制    (三)袁世凱政府與墊款    附錄：比籍工程師賀爾慈游說修建隴蜀路    三  英國中英公司浦信鐵路借款合同的簽訂    四  法國重提龍州路權(quán)和取得投資欽渝利益    (一)重提龍州路權(quán)和企圖獨攬滇桂兩省鐵路權(quán)益    (1)重提龍州路權(quán)    (2)企圖獨攬滇桂兩省鐵路權(quán)益      (二)法國銀行取得投資欽渝利益    五  比法公司取得投資同成路權(quán)益    六  德國取得高韓順濟等路權(quán)益及其所有權(quán)益的嗣即廢止    (一)“受托”修筑高韓和優(yōu)先投資煙濰等線    (1)高韓、順濟、煙濰三路的交涉和結(jié)局    (2)順濟改濟彰和增提要求    (3)要求承辦濟大等四路權(quán)益    (二)德國權(quán)益的一律廢止    七  英國企圖建筑藏滇蜀等地鐵路和取得沙興等三路投資權(quán)益    (一)企圖建筑藏滇蜀等地鐵路    (二)由包筑廣渝而改線沙興、云大    (三)寧湘緣起和英國取得投資權(quán)益    (四)要求承辦南廣等線    八  俄國覬覦北部邊陲鐵路權(quán)益    (一)企圖攫取外蒙古地區(qū)筑路權(quán)益    (二)覬覦呼倫貝爾地方路權(quán)和濱黑鐵路借款合同的成立    (1)覬覦呼倫貝爾地方路權(quán)    (2)濱黑鐵路借款合同的成立。    九  美國裕中公司承辦鐵路1100英里和俄法日英各國的反應(yīng)    (一)裕中公司承辦鐵路1100英里    (二)俄法日英四國的質(zhì)問、抗議和結(jié)局    (三)英國的再度抗議  第二章  日本加緊侵略中國中攫取鐵路權(quán)益的活動(1913～1919)    第一節(jié)  蓄謀鯨吞滿蒙路權(quán)和覬覦閩浙贛皖四省境內(nèi)筑路權(quán)益    一  要求修建滿蒙五路和中日“合辦”溪堿線    (一)滿蒙鐵路網(wǎng)的決策    (二)滿蒙五路問題    (1)五路換文和日本的貸款策略    (2)五路細(xì)則問題    (三)企圖擴張吉長特權(quán)和“合辦”溪堿輕便鐵道    (1)企圖擴張吉長特權(quán)    (2)“合辦”溪堿輕便鐵道    (四)關(guān)于錦朝鐵路等問題的聲明    二  覬覦閩浙贛皖四省境內(nèi)筑路權(quán)益    (一)強索修建閩浙贛境內(nèi)鐵路特權(quán)    (二)覬覦在皖路滲入資本勢力    第二節(jié)  強占膠濟并企圖敷設(shè)從山東?？谥羶?nèi)地的鐵路    一  強行占領(lǐng)膠濟鐵路    二  擅設(shè)輕便鐵路和企圖從龍口、煙臺設(shè)鐵路通人內(nèi)地    附錄：田中末雄《關(guān)于山東權(quán)利開發(fā)之意見》    第三節(jié)  “二十一條要求”中有關(guān)鐵路的要求和結(jié)局    第四節(jié)  在獨霸中國形勢下的鐵路侵略    一  在滿蒙    (一)四鄭鐵路借款合同的締結(jié)    (二)吉長鐵路合同的改訂    (三)吉會鐵路借款預(yù)備合同的締結(jié)    (四)四洮鐵路借款合同的成立    (五)滿蒙四路墊款合同的簽訂    (六)“合辦”名目下的鐵路建設(shè)    (1)天圖輕便鐵路的敷設(shè)    (2)企圖“合辦”吉額等輕便鐵路    二  在山東    (一)解決山東問題的換文    (二)濟順、高徐兩路借款預(yù)備合同的成立和輿論反應(yīng)    三  在華中    (一)提供貸款、控制經(jīng)營南潯及其展線問題    (1)提供貸款、控制經(jīng)營并阻撓國有    (2)路線的延展問題    (二)覬覦杭贛(常玉)路投資權(quán)益第三章  中東鐵路問題(1916-1924)  第一節(jié)  俄日間擅行轉(zhuǎn)讓中東路一區(qū)段和中國政府的抗議    一  俄日間擅行轉(zhuǎn)讓松花江岸至寬城子段    二  中國政府的抗議和日本的狡辯  第二節(jié)  中國重派督辦和與俄亞銀行續(xù)訂管理合同    一  重派督辦和暫行收回說    二  續(xù)訂管理中東鐵路合同  第三節(jié)  協(xié)約國在日美為主導(dǎo)下對中東鐵路的共同管理及其結(jié)束    一  日美角逐中東和協(xié)約國共同管理    二  日美在共同管理中的暗斗明爭    三  共管的結(jié)束、日本的“善后處理方案”和國內(nèi)外反應(yīng)    (一)共管的結(jié)束    (二)日本謀占中東鐵路、英美反應(yīng)和國內(nèi)輿情    (1)日本的“善后處理方案”決定前后    (2)英美的反應(yīng)””    (3)國內(nèi)輿情”    第四節(jié)  中蘇關(guān)于解決中東路問題的交涉    一  蘇方的初試“私議”和兩次宣言    二  中蘇解決懸案中中東路問題的解決和國內(nèi)外反應(yīng)    (一)解決懸案中關(guān)于鐵路的規(guī)定    (二)國內(nèi)外的反應(yīng)    (1)中國國民黨宣言    (2)日本的抗議和美國的干擾    (三)《奉俄協(xié)定》的成立    附錄：《協(xié)定》達(dá)成后緣路而生的糾紛和《伯力議定書》  第四章  國際強權(quán)政治中的中國鐵路問題(1918-1927)    第一節(jié)  所謂“鐵路統(tǒng)一管理”問題    一  “鐵路統(tǒng)一管理”的實質(zhì)    二  “鐵路統(tǒng)一管理”諸方案      三  國內(nèi)輿論和政府對策    四  外交使團在“臨案”中要挾共管鐵路和各省社團的反對    第二節(jié)  美英法日四國新銀行團的組成及其有關(guān)中國鐵路的活動    一  新銀行團的組成    (一)美國的倡議和新銀行團的組成    (1)美國的倡議    (2)日本的“滿蒙”除外要求和四國間的妥協(xié)    (3)新銀行團受讓的中國鐵路權(quán)益    (二)國內(nèi)朝野反應(yīng)    (三)新銀行團的自我宣傳    二  新銀行團有關(guān)鐵路借款的活動    (一)貸款和鐵路政策    (二)拒絕提供湖廣續(xù)借款和要求由海關(guān)接管湘鄂稅收     (1)要挾償還已廢德債      (2)拒絕提供續(xù)借款    (3)由海關(guān)接管湘鄂兩省稅收要求    (三)鐵路投資試探    第三節(jié)  巴黎和會和華盛頓會議涉及中國鐵路的問題   一  巴黎和會的中國鐵路問題    (一)關(guān)于“統(tǒng)一鐵路”的擬案      (二)凡爾賽和約關(guān)于山東鐵路的規(guī)定和國內(nèi)輿情    (1)對德和約的山東鐵路條款    (2)有關(guān)山東路權(quán)的國內(nèi)輿情    二  華盛頓會議涉及中國鐵路的決議和魯案的“解決”    (一)中國政府對華會議程的估計和對策    (二)華會涉及中國鐵路的決議    三  華會關(guān)于山東鐵路問題的“解決”和膠濟鐵路的接收    (一)會外的中日交涉和會上的結(jié)果宣布    (1)會外的中日間交涉    (2)會上的結(jié)果宣布    (二)膠濟路產(chǎn)的估價和接收    附錄：籌款贖路議論和民辦膠濟擬議及結(jié)局    (1)華會期間籌款贖路議論    (2)膠濟民辦擬議及結(jié)局    第五章  官民要求筑路廢約的動向和西歐資本勢力的卷土重來    (1919-1927)      第一節(jié)  官民要求筑路廢約的動向    一  官方的行動    (一)廣東軍政府的西南鐵路計劃    (二)西北邊防籌備處提議建筑西北鐵路    (三)交通部擬筑滄石等路    (四)奉天當(dāng)局修建奉海和籌劃奉熱鄭熱等線    (五)黑龍江省官紳籌謀建筑濱黑呼海鐵路    二  民間的動向    (一)交通部重申擅借外債禁令    (二)民間要求承辦鐵路    (1)山東人民要求修建煙濰線    (2)北京商民要求承建京熱線    (3)粵路公司擬借外債完成粵路和廣關(guān)鐵路公司擬筑廣澳路    (4)華興鐵路公司要求試辦張齊輕便鐵路    (5)其他各地人士的筑路倡議    三  擬議收回京奉救濟南潯和撤廢欽渝路約    (一)擬議收回京奉與英日關(guān)系    (二)江西人民籌劃“救濟”南潯    (三)粵黔等五省要求廢除欽渝路約    第二節(jié)  西歐資本勢力卷土重來的鐵路投資活動    一  擴大既得路權(quán)的貸款投資    (一)英國福公司展筑路線要求和清孟支路借款的成立    (二)隴海鐵路比荷借款的成立    (三)中比包寧鐵路材料借款的成立    (四)同成鐵路借款再議    二  英國重提承辦南潮等線    三  中央地方當(dāng)局與外國銀行勾結(jié)下路權(quán)貸款的未遂交易    (一)交通部與日本公司私訂滄石鐵路合同和冀籍官紳的反對    (1)交通部與日本公司私訂合同    (2)冀籍官紳的反對    (二)滄石路的一再成為交易對象    (1)意日比等國資本勢力追逐滄石貸款    (2)吳佩孚勾結(jié)英商沙遜的活動&nbs