現(xiàn)代空中交通管理

第1章?概論1
1.1?空中交通管理的發(fā)展1
1.2?空中交通管制系統(tǒng)的分類2
1.2.1?機(jī)場(chǎng)管制2
1.2.2?進(jìn)近管制3
1.2.3?區(qū)域管制3
1.2.4?程序管制3
1.2.5?雷達(dá)管制4
1.3?新航行系統(tǒng)概述4
1.3.1?新航行系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)4
1.3.2?通信系統(tǒng)6
1.3.3?導(dǎo)航系統(tǒng)7
1.3.4?監(jiān)視系統(tǒng)8
1.3.5?空中交通管理系統(tǒng)8
思?考?題9
第2章?國(guó)外空管發(fā)展現(xiàn)狀10
2.1?典型國(guó)家的空管體制10
2.2?空管技術(shù)和設(shè)施建設(shè)15
思?考?題19
第3章?空管通信系統(tǒng)20
3.1?空管通信的特點(diǎn)20
3.2?空管通信的體制及技術(shù)21
3.2.1?空管通信的體制21
3.2.2?空管數(shù)據(jù)鏈通信技術(shù)24
3.3?空管數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)28
3.3.1?甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)28
3.3.2?衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)74
3.3.3?高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)80
3.3.4?S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)85
3.4?ATN87
3.4.1?ATN的功能87
3.4.2?ATN的特點(diǎn)87
3.4.3?ATN的組成88
3.4.4?ATN的應(yīng)用100
3.4.5?ATN的服務(wù)質(zhì)量103
3.4.6?我國(guó)ATN的發(fā)展106
3.5?中國(guó)民航甚高頻數(shù)據(jù)鏈技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展106
3.5.1?甚高頻數(shù)據(jù)鏈的建設(shè)107
3.5.2?甚高頻數(shù)據(jù)鏈的應(yīng)用110
3.5.3?甚高頻數(shù)據(jù)鏈的發(fā)展115
3.5.4?CPDLC應(yīng)用117
思?考?題124
第4章?空管導(dǎo)航系統(tǒng)125
4.1?GNSS125
4.1.1?導(dǎo)航的發(fā)展125
4.1.2?衛(wèi)星導(dǎo)航和GNSS的基本概念127
4.1.3?典型的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)129
4.1.4?衛(wèi)星導(dǎo)航在空管應(yīng)用中的問題131
4.2?衛(wèi)星導(dǎo)航中的差分技術(shù)133
4.2.1?差分技術(shù)的基本概念及工作原理134
4.2.2?差分技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)進(jìn)近和著陸137
4.3?衛(wèi)星導(dǎo)航中的完好性監(jiān)測(cè)140
4.3.1?完好性監(jiān)測(cè)的措施及實(shí)現(xiàn)140
4.3.2?歐洲的靜地重疊衛(wèi)星完好性監(jiān)測(cè)方案144
4.3.3?中國(guó)民航GNSS完好性監(jiān)測(cè)方案145
4.4?衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)152
4.4.1?地基增強(qiáng)系統(tǒng)152
4.4.2?星基增強(qiáng)系統(tǒng)154
4.4.3?空基增強(qiáng)系統(tǒng)155
4.4.4?陸基區(qū)域增強(qiáng)系統(tǒng)155
4.5?GNSS在空管導(dǎo)航中的應(yīng)用與發(fā)展156
4.5.1?GNSS在空管導(dǎo)航中的應(yīng)用156
4.5.2?GNSS在空管導(dǎo)航中的發(fā)展158
思?考?題161
第5章?空管監(jiān)視系統(tǒng)162
5.1?雷達(dá)監(jiān)視原理162
5.1.1?雷達(dá)原理162
5.1.2?利用雷達(dá)的空中交通管制166
5.2?自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)171
5.2.1?ADS系統(tǒng)原理172
5.2.2?中國(guó)民航基于甚高頻數(shù)據(jù)鏈的ADS系統(tǒng)186
5.3?ADS與雷達(dá)數(shù)據(jù)融合處理188
5.3.1?ADS信息處理189
5.3.2?航跡處理的卡爾曼濾波算法190
5.3.3?目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)中的狀態(tài)融合估計(jì)200
5.3.4?民航ATC系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)融合202
5.3.5?ADSSSR數(shù)據(jù)融合模型202
5.3.6?多SSR目標(biāo)狀態(tài)融合估計(jì)205
5.3.7?ADS目標(biāo)跟蹤206
5.3.8?ADSSSR融合算法207
5.3.9?ADSSSR融合數(shù)字仿真208
5.4?廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)210
5.4.1?ADSB的定義210
5.4.2?與其他監(jiān)視方式的對(duì)比210
5.4.3?ADSB技術(shù)現(xiàn)狀211
5.4.4?ADSB支持的應(yīng)用212
5.4.5?ADSB可傳送信息的類型212
5.4.6?ADSB報(bào)告213
5.4.7?支持ADSB的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)215
5.4.8?移動(dòng)自主網(wǎng)技術(shù)對(duì)ADSB支持的分析219
5.4.9?ADSB支持下的沖突檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)221
思?考?題223
第6章?空中交通管理及應(yīng)用225
6.1?飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)處理225
6.1.1?飛行計(jì)劃來源225
6.1.2?飛行計(jì)劃的基本內(nèi)容225
6.1.3?飛行計(jì)劃的實(shí)施過程226
6.2?雷達(dá)數(shù)據(jù)處理229
6.3?空中交通管理的綜合信息處理239
6.3.1?空中交通管理的綜合信息239
6.3.2?綜合信息處理的各主要子系統(tǒng)241
6.4?區(qū)域管制中心251
6.4.1?區(qū)域管制中心的組成及功能251
6.4.2?區(qū)域管制中心的特點(diǎn)253
6.4.3?區(qū)域管制中心實(shí)例——中國(guó)民航三大區(qū)域管制中心的建設(shè)255
6.5?CNS/ATM管制工作站系統(tǒng)257
6.5.1?CNS/ATM工作站的需求258
6.5.2?CNS/ATM工作站的組成258
6.5.3?CNS/ATM工作站的運(yùn)行環(huán)境260
6.5.4?ADS在CNS/ATM工作站中的應(yīng)用261
6.5.5?CPDLC264
6.5.6?CNS/ATM工作站中的其他功能模塊267
思?考?題268
第7章?空域規(guī)劃管理與流量管理269
7.1?空域規(guī)劃管理269
7.1.1?空域規(guī)劃管理的基本概念269
7.1.2?空域容量277
7.1.3?空域容量的優(yōu)化方法概述290
7.1.4?空域規(guī)劃管理的發(fā)展趨勢(shì)290
7.2?空中交通流量管理292
7.2.1?流量管理系統(tǒng)的組織和功能295
7.2.2?各國(guó)空中交通流量管理系統(tǒng)的發(fā)展300
7.2.3?流量管理問題302
7.2.4?地面等待策略305
7.3?地面等待策略問題的模型及算法306
7.3.1?降落容量受限的GHPP模型分析306
7.3.2?降落容量受限的GHPP模型回溯算法310
7.3.3?起降容量相互影響的GHPP模型分析311
7.4?空中交通流量管理系統(tǒng)實(shí)例319