機(jī)車車輛軌道系統(tǒng)動力學(xué)

     目 錄
   緒 論
   第一章 輪軌接觸幾何學(xué)
    第一節(jié) 輪軌接觸幾何學(xué)參數(shù)
    第二節(jié) 輪軌外形的測量
    第三節(jié) 輪軌接觸幾何學(xué)參數(shù)的計算方法
    第四節(jié) 計算實(shí)例
   第二章 蠕 滑
    第一節(jié) 基本概念
    第二節(jié) 蠕滑理論的發(fā)展
    第三節(jié) 切向力作用下輪軌滾動接觸理論
    第四節(jié) Kalker滾動接觸蠕滑理論
    第五節(jié) 實(shí)驗(yàn)工作簡介
   第三章 軌道不平順
    第一節(jié) 軌道不平順的分類
    第二節(jié) 軌道不平順的定義
    第三節(jié) 軌道不平順的功率譜密度
    第四節(jié) 軌道不平順的測量方法和典型的測量結(jié)果
    第五節(jié) 滾動線偏距
    第六節(jié) 軌道不平順的互譜密度
   第四章 運(yùn)動方程——矩陣組裝法
    第一節(jié) 運(yùn)動方程的計算機(jī)形成
    第二節(jié) 變換矩陣法的原理和應(yīng)用
    第三節(jié) 輪軌接觸力
    第四節(jié) 蠕滑系數(shù)和接觸剛度的處理
   第五章 機(jī)車車輛橫向穩(wěn)定性
    第一節(jié) 基本概念
    第二節(jié) 線性模型及特征值和特征向量的處理
    第三節(jié) 交叉支撐式轉(zhuǎn)向架的橫向穩(wěn)定性
    第四節(jié) 轉(zhuǎn)向架式機(jī)車橫向穩(wěn)定性
    第五節(jié) 非線性模型
    第六節(jié) 改善機(jī)車車輛蛇行穩(wěn)定性的措施
   第六章 機(jī)車車輛對軌道不平順的響應(yīng)
    第一節(jié) 響應(yīng)研究的現(xiàn)實(shí)意義
    第二節(jié) 垂向響應(yīng)和橫向響應(yīng)
    第三節(jié) 非齊次運(yùn)動方程的求解法
   第七章 機(jī)車車輛對軌道隨機(jī)不平順的響應(yīng)
    第一節(jié) 單軸車對軌道隨機(jī)不平順的垂向響應(yīng)
    第二節(jié) 二軸車對軌道隨機(jī)不平順的垂向響應(yīng)
    第三節(jié) 軌道結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型
    第四節(jié) 機(jī)車車輛對軌道隨機(jī)不平順的垂向響應(yīng)
    第五節(jié) 機(jī)車車輛對軌道隨機(jī)不平順的橫向響應(yīng)
   第八章 機(jī)車車輛簧上部分對軌道離散不平順的垂向響應(yīng)
    第一節(jié) 力學(xué)模型
    第二節(jié) 運(yùn)動方程組
    第三節(jié) 運(yùn)動方程組的時域解法——四階Runge－Kutta法
    第四節(jié) 運(yùn)動方程組的頻域解法——FFT法
   第九章 機(jī)車車輛振動水平的評估
    第一節(jié) Sperling平穩(wěn)性指標(biāo)
    第二節(jié) 英國鐵路的平穩(wěn)性指標(biāo)
    第三節(jié) 平穩(wěn)性指標(biāo)在我國的應(yīng)用
    第四節(jié) ISO2631法
    第五節(jié) ISO法在機(jī)車車輛上的應(yīng)用問題
   第十章 數(shù)學(xué)模型的驗(yàn)證
    第一節(jié) 模型的驗(yàn)證
    第二節(jié) C116委員會和BR的工作
    第三節(jié) 結(jié)束語
   第十一章 穩(wěn)態(tài)曲線通過
    第一節(jié) 歷史的回顧
    第二節(jié) 蠕滑率
    第三節(jié) 蠕滑 力
    第四節(jié) 輪對轉(zhuǎn)速
    第五節(jié) 有效推力
    第六節(jié) 欠超高和車輪的增減載
    第七節(jié) 運(yùn)動方程——二軸車
    第八節(jié) 運(yùn)動方程——H型轉(zhuǎn)向架
    第九節(jié) 運(yùn)動方程——三大件式轉(zhuǎn)向架
    第十節(jié) 蠕滑引導(dǎo)和輪緣引導(dǎo)
    第十一節(jié) 穩(wěn)態(tài)曲線通過的性能指標(biāo)
    第十二節(jié) 穩(wěn)態(tài)曲線通過理論的驗(yàn)證、應(yīng)用和發(fā)展
   第十二章 動態(tài)曲線通過
    第一節(jié) 軌道模型
    第二節(jié) 蠕滑力—堆滑率模型
    第三節(jié) B0—B0機(jī)車動態(tài)曲線通過的運(yùn)動方程
    第四節(jié) B0—B0機(jī)車動態(tài)曲線通過計算實(shí)例
   第十三章 輪軌間的粘著與滑動
    第一節(jié) 車輪在滑動過程中切向力隨滑動率的變化
    第二節(jié) 粘著系數(shù)的幾種不同定義
    第三節(jié) 粘著系數(shù)的變化范圍以及和滑動率的關(guān)系
    第四節(jié) 機(jī)車結(jié)構(gòu)因素及運(yùn)行速度對粘著系數(shù)的影響
    第五節(jié) 軌道結(jié)構(gòu)對粘著系數(shù)的影響
    第六節(jié) 其它一些因素對粘著系數(shù)的影響
    第七節(jié) 車輪空轉(zhuǎn)和滑行的防止方法
    第八節(jié) 輪對的粘滑振動
   第十四章 牽引力作用下的軸載荷轉(zhuǎn)移
    第一節(jié) 軸載荷轉(zhuǎn)移研究的發(fā)展概況
    第二節(jié) B0—B0—B0式機(jī)車的軸載荷轉(zhuǎn)移計算
    第三節(jié) 影響軸載荷轉(zhuǎn)移的機(jī)車結(jié)構(gòu)因素
    第四節(jié) 牽引銷的高度
    第五節(jié) 軸載荷轉(zhuǎn)移的最小極限值
    第六節(jié) 根據(jù)理論計算公式求取h的最佳值
    第七節(jié) 軸載荷轉(zhuǎn)移極限值的進(jìn)一步討論
    第八節(jié) 斜牽引拉桿的作用
    第九節(jié) 牽引電動機(jī)全懸掛時的軸載荷轉(zhuǎn)移
   第十五章 輪軌系統(tǒng)的沖擊響應(yīng)
    第一節(jié) 引 言
    第二節(jié) 力學(xué)模型
    第三節(jié) 運(yùn)動方程組及其求解法
    第四節(jié) 確定P2力的簡化模型
    第五節(jié) Lyon模型的應(yīng)用
    第六節(jié) P1和P2力的許用值
    第七節(jié) 車輪扁瘢的動力學(xué)效應(yīng)
    附 錄
    參考文獻(xiàn)