撞車

前言
　　“在聽了這么多道路安全的宣傳后，讓我自己出個車禍幾乎是件令人寬慰的事。”
　　引言出自英國著名小說家詹姆斯?巴拉德那部頗具爭議的小說《撞車》。這位作家其實和中國頗有淵源。巴拉德1930年出生在上海租借區(qū)，十余歲時曾被日軍集中營一關(guān)三年，這給他心靈留下很深的烙印，奠定了一生的創(chuàng)作基調(diào)：憂傷、陰郁、機械、絕望、虛無、末日啟示般的故事內(nèi)核……當然還有些小色情。他因此被譽為“數(shù)字朋克”（Cyberpunk）文學(xué)導(dǎo)師。2009年4月19日，巴拉德因病去世，享年78歲。
　　巴拉德去世，并不僅僅是文學(xué)界的損失。任何一個對后朋或是NewRave音樂有興趣的人都會知道，巴拉德對音樂人影響巨大。在Klaxons憑借著他們的第一張專輯紅透半邊天之時，評論家們對這張專輯的評價就是“Ballardian”。這個由巴拉德名字衍生出來的形容詞已經(jīng)被收入柯林斯詞典，用來表示和巴拉德小說中景象相近的反烏托邦現(xiàn)代感。
　　巴拉德早年以反烏托邦的科幻小說揚名，他重新定義了科幻小說，賦予它靈魂和良知。而就是這種做法，讓文學(xué)，音樂，時尚以及心理學(xué)都找到了共通點，并將他們緊密地聯(lián)系在了一起。《撞車》是他創(chuàng)作生涯中至關(guān)重要的一部作品，亦是昔日科幻小說新浪潮的豐碑著作之一。1964年，巴拉德痛失愛妻，窮數(shù)年心力寫出一部小說《至惡的大體解剖展覽》，仿佛一把黑暗帝國的匕首，徑直刺向讀者的精神宇宙。而《撞車》正是從其中一章衍生而出。據(jù)說1973年《撞車》完篇之后，縱然是在以“文化前衛(wèi)”著稱的英國，亦遭到多家出版社的拒絕，有的地方甚至建議他去咨詢心理醫(yī)生。但時隔三十余載，這部融合性、科技、精神分析、戀物的作品，自然而然早就成為了文學(xué)經(jīng)典。1996年，加拿大導(dǎo)演大衛(wèi)?柯南伯格（DavidCronenberg）獨具慧眼，將這部小說拍成同名電影，捧回了戛納國際電影節(jié)的特別大獎。
　　這部作品，沒有時間、沒有地點，只有車和對車禍著迷的人。
　　擔當電影攝影指導(dǎo)的主人公巴拉德是個性欲旺盛的人，和妻子凱瑟琳一直尋找著新的性刺激。在一次意外撞車的過程中，巴拉德結(jié)識了被車撞傷的醫(yī)生馮，又經(jīng)過馮而認識了“撞車俱樂部”的一些人。親身經(jīng)歷一次車禍之后，人的心理開始有了微妙的改變，巴拉德漸漸從平淡無聊的生活之中，找到了適合他的事情，那就是撞車。他和一群興趣相似者結(jié)伴去觀看、去模擬甚至去制造車禍。藉由一次又一次的極度緊張，來體驗?zāi)欠N難以言喻的快感，自男女而男男、女女。如此瘋狂的舉動，使巴拉德夫婦深受震撼，漸漸深陷其中，忍不住踏上這奇異而又瘋狂的性欲之旅，從被動的體驗變成了親自開車“獵艷”……
　　現(xiàn)代工業(yè)社會的標志是高速公路，而幾乎所有人都被之異化成了機器。所有的活動，特別是“性”，統(tǒng)統(tǒng)喪失了人和人之間愛的前提。而小說展現(xiàn)的這一團體更是走到極端。他們需要通過工業(yè)文明的偉大發(fā)明汽車的相撞，來滿足各自的病態(tài)欲望。整部書被異性、同性和其他一些怪誕的性幻想和性隱喻所籠罩，機械對肉體的敵視演繹出的是機械和肉體欲望的高度和諧。借助機械和機械對肉體的傷害來釋放、體驗最大限度的高潮，這恐怕是所有飆車族心里最深處的秘密。是的，唯有撞擊，才能使肉體突破常態(tài)下的藩籬，臻至一種非正常形態(tài)的境界。
　　“機械和性”本身就是一個奇特的、有很強政治隱喻的主題。將性愛和車禍緊密結(jié)合，驚險之后，用媾和來釋放過多的腎上腺素。所有事情的發(fā)生都具有后工業(yè)社會的普遍和自然之感：生理的恐慌、性的不安和過度科技化。若我們的目光僅僅囿于性愛和車禍，那勢必難以理解這樣的一種生活狀態(tài)，以及這個群體中異性和同性的各種無法解釋、缺乏理由的性愛甚至亂倫行為。而我們一旦跳出形式，參照佛洛伊德對性的解釋，就可以把這部影片理解為對人性的討論：車和車禍都很容易讓人聯(lián)想到工業(yè)文明。因而其主題顯然可以理解成工業(yè)文明對人的異化。
　　無論是巴拉德的小說還是柯南伯格的電影，都塑造出一個敵托邦（dystopian）的世界。高速公路和巨大機場組成了我們的社會，對這鋼筋水泥交錯的世界而言，車早就超出了運輸工具的范疇，升格至人類獵取快感的機械。這快感既非嬌妻美婢的肉欲之樂，又非高速飚車的刺激之爽，而是一種企圖逃脫現(xiàn)代文明主宰的、具有自我毀滅性的黑色快感。小說中的人物將撞車視作快感的源泉，便促使肉體的愉悅和死神的詛咒緊緊相銜。
　　而書中的物象“車”亦被賦予了更加復(fù)雜、深刻的涵義。一方面，作為現(xiàn)代科技的成果，車不僅僅是人類征服自然的戰(zhàn)利品，而是對身體的致命解構(gòu)它不是一個幫助人類位移的中介，而是催命的死神載體。當書中人物為求快感而粉身碎骨之時，其身軀被無數(shù)金屬支架和鐵線縫合一處，成為一個沒有器官、更別說殘存器官快感的肉體，它完全由機械、軸承、輔助裝置和傷疤構(gòu)成。而恰恰又是這樣的金屬軀體，斷絕了人類逃遁的可能性：當每個人都坐進車的牢獄之后，公共道路便隔離出無數(shù)個不相關(guān)的小小私有空間，而當他們相撞時，肉體、機器和塑料便會接觸、沖撞，最終互相摧毀。此刻，一種怪誕卻又致命的聯(lián)系建立了。這或許是小說家和電影人對現(xiàn)代社會的一種悲觀看法。
　　他們站在人道和反思的基礎(chǔ)上，憂慮著人類的現(xiàn)狀和道義的未來，最終意識到了一種東西，正是這東西讓物質(zhì)出現(xiàn)問題、讓精神出現(xiàn)異化：科技理性。這是一種迷戀，一種狂熱的迷戀，迷戀高科技，憧憬現(xiàn)代文明，進而盲從著某種人類秩序。
　　這部小說是二十世紀七十年代創(chuàng)作的，那時的西方社會正漸漸走進后工業(yè)時代。而同時期的英國社會學(xué)家Z.鮑曼（Z.Bauman）一直在反思現(xiàn)代性的弊端，他的著作《現(xiàn)代性與大屠殺》曾如是寫道：“科學(xué)的理性計算精神、技術(shù)的道德中立地位、社會管理的工程化趨勢，正是現(xiàn)代性的這些基本要素，使得像大屠殺這種滅絕人性的慘劇成為設(shè)計者、執(zhí)行者和受害者密切合作的社會集體行為（行動）。從極端的理性走向極端的非理性，從高度的文明走向高度的野蠻，看似悖謬，實則有著邏輯的必然……”
　　車象征著消費資本主義中私人財產(chǎn)的不可侵犯性，一度曾是社會地位的象征。某種觀點認為，車既是消費社會的動力所在，又是消費社會的寫照，不僅把人們運送到工作地點，更是人們消費欲望的客體。車是理想的消費品，給那些離開家的人們提供了一個移動的家，既提供了個人空間、私有財產(chǎn)的安全感，又提供了一種被移置的冒險感。而當車禍和堵塞發(fā)生時，無論是從機械、交通還是貿(mào)易的角度講，都造成了現(xiàn)代社會體系的混亂，使所有的交換和流通被迫中止。這同時亦象征著車中私有空間的崩潰。當發(fā)生車禍時，人們只能走出車輛，開始互相交流，在公路上形成一個短暫的公共空間。這一剎那，某種社會階級壁壘被打破了。
　　因此，經(jīng)歷了一場噩夢般的文字狂歡之后，我們簡直無法為此書打出一個確定的分數(shù)。我們一方面憎恨這放肆大膽的性愛模式破壞了人類的愛和生活，但另一方面，我們卻不得不對作者敏銳而尖刻的表達感到難以抑制的尊敬。
　　對科技情色的探討，使這本書必然毀譽參半，也注定是一部一些人打滿分而另一些人打零分的文學(xué)經(jīng)典。難怪蘇珊?桑塔格說這是“當代小說中最具智慧的聲音”。巴拉德用歪曲的清醒審視著所有我們想問的，卻沒有答案的復(fù)雜問題。這些社會精英用撞擊覆蓋的創(chuàng)痛在作者筆下被準確地剝開，它們是他通向真實世界的切入口。