中國(guó)轎車風(fēng)云1953-2010

定　價(jià)：￥58.00

作　者：	徐秉金，歐陽(yáng)敏著
出版社：	企業(yè)管理出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	紀(jì)實(shí)文學(xué)

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ISBN：	9787802559608	出版時(shí)間：	2012-01-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	413	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《中國(guó)轎車風(fēng)云1953-2010》為長(zhǎng)篇紀(jì)實(shí)文學(xué)。該書(shū)以時(shí)間為經(jīng)線，歷史事件為緯線，歷史故事為節(jié)點(diǎn)，通過(guò)大量的歷史事實(shí)，全景展現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是轎車工業(yè)史詩(shī)般的發(fā)展歷程，生動(dòng)記述了老一代汽車人艱苦奮斗、自力更生，克服千難萬(wàn)險(xiǎn)，創(chuàng)建發(fā)展中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和轎車工業(yè)的動(dòng)人故事。作者站在歷史的高度，通過(guò)大量真實(shí)的歷史事件，大角度，大縱深揭秘中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和轎車工業(yè)發(fā)展中鮮為人知的過(guò)程。作者以深邃的目光，將中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展與中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展結(jié)合起來(lái)，在講述中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展歷程時(shí)，也深刻揭示了中國(guó)社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)轎車工業(yè)的深刻影響，在講述成績(jī)時(shí)，作者以歷史的眼光，客觀解析中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，成績(jī)與問(wèn)題，尤其對(duì)中國(guó)自主品牌轎車發(fā)展現(xiàn)狀做出了理性的認(rèn)識(shí)和科學(xué)的分析，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的成敗得失做了深刻的探討。是目前國(guó)內(nèi)唯——本跨越58年歷史，全面記述中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的著作。該書(shū)語(yǔ)言活潑，故事生動(dòng)有趣，很多歷史故事在國(guó)內(nèi)首次披露。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《中國(guó)轎車風(fēng)云1953-2010》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

引子
　改變世界的機(jī)器
一、搖籃曲
　“我們也要有這樣的汽車廠”
　三年建成一汽
　中國(guó)人的“解放”
二、“紅旗”飄飄
　“坐上我們自己制造的小汽車了”
　乘東風(fēng)展紅旗
　從“小紅旗”到“大紅旗”
　高高飄揚(yáng)的紅旗
　“鳳凰”與“井岡山”
三、國(guó)家決策
　畸形的轎車消費(fèi)市場(chǎng)
　瘋狂的走私
　輿論先行
　北戴河決策
　基礎(chǔ)與現(xiàn)狀
　“八五”規(guī)劃與中國(guó)轎車
　造車熱，中央與地方的“博弈”
　產(chǎn)業(yè)政策：千呼萬(wàn)喚始出來(lái)
四、上海桑塔納：中國(guó)合資轎車第一品牌
　“轎車可以合資”
　不請(qǐng)自來(lái)的中國(guó)人
　石油危機(jī)帶來(lái)的合資機(jī)遇
　德國(guó)大眾搶灘上海
　漫漫談判路
　磨合
　進(jìn)展艱難的國(guó)產(chǎn)化
五、一汽大眾：哈恩的第二史釣鉤
　第二只釣鉤
　3萬(wàn)輛轎車先導(dǎo)工程
　一汽優(yōu)先
　德國(guó)人“送”一座總裝廠
　討價(jià)還價(jià)
　“現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)”
　大眾公司是大贏家
六、二汽：起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集
　曲折多變的二汽轎車項(xiàng)目
　建設(shè)二汽合資項(xiàng)目究竟需要多少錢(qián)
　法國(guó)政府再挑事端
　神龍爭(zhēng)奪戰(zhàn)
　襄樊切了一塊蛋糕
　二汽零部件國(guó)產(chǎn)化的幾個(gè)故事
七、“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”
八、自主創(chuàng)新：中國(guó)轎車發(fā)展的必由之路
結(jié)尾的話：振奮精神，重塑車魂
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