城市交叉口群交通動態(tài)協(xié)調控制方法

第1章  緒論
  1．1研究背景
  1．2區(qū)域交通信號協(xié)調控制系統(tǒng)開發(fā)概況
  1．3信號控制交叉口群交通管理與控制相關研究綜述
  1．4研究框架及內容
  1．5技術路線
  1．6本章小結
第2章  交叉口群交通信息分析與預測
  2．1交通流量信息相似性分析
  2．2行程時間差異性比較
  2．3交通信息短時預測模型
  2．4本章小結
第3章  交叉口群路徑交通關聯(lián)特征
  3．1相鄰交叉口交通關聯(lián)特征
  3．2交叉口群交通關聯(lián)特征分析
  3．3交叉口群路徑關聯(lián)度計算模型
  3．4本章小結
第4章  基于元胞傳輸模型的交叉口群交通流建模
  4．1元胞傳輸模型
  4．2對元胞傳輸模型的改進
  4．3算例分析
  4．4本章小結
第5章  交叉口群交通動態(tài)協(xié)調控制系統(tǒng)結構設計
  5．1動態(tài)協(xié)調控制策略集合
  5．2動態(tài)協(xié)調控制策略適用環(huán)境
  5．3基于MultiAgent的協(xié)調控制模式
  5．4動態(tài)協(xié)調控制系統(tǒng)Agent結構設計
  5．5動態(tài)協(xié)調控制系統(tǒng)實施關鍵模塊
  5．6本章小結
第6章  交叉口群信號協(xié)調控制范圍動態(tài)界定
  6．1區(qū)域信號協(xié)調控制中的子區(qū)動態(tài)劃分
  6．2交叉口群信號協(xié)調控制范圍界定流程
  6．3基于SOM的交叉口群范圍界定方法
  6．4算例分析
  6．5本章小結
第7章  基于阻塞流理論的交叉口群網(wǎng)絡防阻塞運行控制
  7．1交通網(wǎng)絡流量均衡理論概述
  7．2阻塞流理論基礎
  7．3不同路徑選擇情形下的網(wǎng)絡隨機流動仿真實驗
  7．4最小流控制策略
  7．5最大流控制策略
  7．6本章小結
第8章  面向主路徑協(xié)調控制的交叉口群時空資源綜合優(yōu)化
  8．1交叉口空間布局與信號配時綜合優(yōu)化思路
  8．2模型構建
  8．3模型求解
  8．4算例分析
  8．5本章小結
第9章  交叉口群信號協(xié)調控制配時參數(shù)在線調整
  9．1多相位交叉口動態(tài)協(xié)調控制關鍵問題
  9．2基于模糊理論的交叉口群綠信比調整
  9．3綠信比調整影響下的主路徑相位差優(yōu)化
  9．4本章小結
第10章  交叉口群交通動態(tài)協(xié)調控制軟件開發(fā)
  10．1UTCInG功能概述
  10．2UTCInG處理流程及體系結構
  10．3UTCInG系統(tǒng)設計
  10．4軟件測試
  10．5本章小結
參考文獻
后記