民航飛機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)

1 自動(dòng)飛行系統(tǒng)概述
1.1 自動(dòng)飛行系統(tǒng)的發(fā)展
1.2 自動(dòng)飛行系統(tǒng)的分系統(tǒng)
1.3 自動(dòng)飛行系統(tǒng)的功用
1.4 有關(guān)飛行控制自動(dòng)化的爭(zhēng)議
復(fù)習(xí)思考題
2 空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)
2.1 引言
2.2 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣
2.3 氣體流動(dòng)的基本概念和基本方程
2.4 飛機(jī)升力的產(chǎn)生原理
2.5 飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性
復(fù)習(xí)思考題
3 飛機(jī)操縱的基本原理
3.1 飛機(jī)的主要組成及各組成部件的功用
3.2 飛機(jī)的操縱系統(tǒng)
復(fù)習(xí)思考題
4 飛機(jī)的平衡、穩(wěn)定性和操縱性
4.1 飛機(jī)的平衡
4.2 飛機(jī)的穩(wěn)定性
4.3 飛機(jī)的操縱性
4.4 飛行操縱警告系統(tǒng)
復(fù)習(xí)思考題
5 自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)
5.1 自動(dòng)駕駛儀的功能
5.2 自動(dòng)駕駛儀的模型
5.3 自動(dòng)駕駛儀的組成
5.4 自動(dòng)駕駛儀的回路
5.5 自動(dòng)駕駛儀的類型和控制律
5.6 自動(dòng)駕駛儀的伺服作動(dòng)系統(tǒng)
5.7 自動(dòng)駕駛儀的橫滾通道
5.8 自動(dòng)駕駛儀的俯仰通道
5.9 自動(dòng)駕駛儀的接通和脫開(kāi)
復(fù)習(xí)思考題
6 飛行指引系統(tǒng)
6.1 飛行指引系統(tǒng)組成
6.2 飛行姿態(tài)指引系統(tǒng)的工作原理
復(fù)習(xí)思考題
7 模擬式自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)
7.1 自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)概述
7.2 自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的原理
7.3 模擬式自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)橫滾通道及各橫滾方式的原理
7.4 模擬式自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)俯仰通道及各俯仰方式的原理
復(fù)習(xí)思考題
8 數(shù)字式自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)
8.1 數(shù)字式自動(dòng)飛行系統(tǒng)的功用
8.2 DFCS主要組成部件及安裝位置
8.3 DFCS各組成部件的原理
8.4 DCFS的電源
8.5 FCC信號(hào)接口
8.6 MCP板的信號(hào)接口
8.7 甚高頻導(dǎo)航天線開(kāi)關(guān)模擬信號(hào)接口
8.8 其他系統(tǒng)模擬信號(hào)接口
8.9 自動(dòng)駕駛儀的控制功能
8.10 DFCS的飛行指引儀指令
8.11 高度警戒功能
8.12 DFCS的信息顯示
8.13 DFCS的使用
復(fù)習(xí)思考題
9 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)
9.1 飛行速度的控制方案
9.2 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)概述
9.3 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的組成
9.4 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的接口
9.5 自動(dòng)油門(mén)計(jì)算機(jī)
9.6 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的警告和通告
9.7 自動(dòng)油門(mén)的銜接邏輯
9.8 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的方式選擇和指令計(jì)算
9.9 自動(dòng)油門(mén)方式通告牌
9.10 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器上的顯示信息
9.11 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的使用
復(fù)習(xí)思考題
10 自動(dòng)俯仰配平系統(tǒng)
10.1 配平系統(tǒng)的分類和功用
10.2 自動(dòng)駕駛儀配平
10.3 俯仰配平系統(tǒng)的控制和顯示組件
10.4 速度配平
10.5 自動(dòng)駕駛儀安定面配平功能
10.6 速度及安定面配平指令
10.7 速度及安定面配平警告
10.8 馬赫配平
復(fù)習(xí)思考題
11 偏航阻尼器系統(tǒng)
11.1 偏航阻尼器的功用
11.2 偏航阻尼器的原理
11.3 偏航阻尼器的組成
復(fù)習(xí)思考題
12 電傳操縱系統(tǒng)
復(fù)習(xí)思考題
13 自動(dòng)飛行系統(tǒng)的余度技術(shù)
13.1 自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的余度配置
13.2 自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)中的余度管理技術(shù)
13.3 故障監(jiān)控和隔離
13.4 信號(hào)均衡
13.5 故障綜合與故障申報(bào)
13.6 故障恢復(fù)
13.7 系統(tǒng)重構(gòu)與功能重構(gòu)
復(fù)習(xí)思考題
14 自動(dòng)飛行系統(tǒng)中的BITE
14.1 BITE的功用
14.2 BITE分類
14.3 BITE的功能和測(cè)試深度
14.4 BITE分系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本技術(shù)要求
14.5 BITE的檢測(cè)項(xiàng)目
14.6 BITE軟件功能與構(gòu)成
14.7 BITE中內(nèi)部故障和外部故障
14.8 故障的嚴(yán)重性
14.9 飛機(jī)系統(tǒng)的類型
14.10 民航飛機(jī)上典型的BITE信息輸出
14.11 BITE信息特點(diǎn)和信息內(nèi)容
14.12 DFCS的BITE
14.13 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)的BITE
14.14 失速管理偏航阻尼器的BITE
復(fù)習(xí)思考題
15 自動(dòng)飛行系統(tǒng)故障診斷
15.1 DFCS故障診斷
15.2 自動(dòng)油門(mén)的故障診斷
15.3 偏航阻尼器故障診斷
15.4 自動(dòng)飛行系統(tǒng)中安裝和拆除部件時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
復(fù)習(xí)思考題
附錄
參考文獻(xiàn)