電動(dòng)汽車：能量轉(zhuǎn)換與動(dòng)力控制

“信息化與工業(yè)化兩化融合研究與應(yīng)用”叢書序
前言
第1章 電動(dòng)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)與控制技術(shù)
1．1 汽車工業(yè)面臨的能源與環(huán)境問題
1．2 電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)
1．3 電動(dòng)車輛的現(xiàn)狀
1．3．1 發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)汽車現(xiàn)狀
1．3．2 中國(guó)電動(dòng)汽車現(xiàn)狀
1．3．3 電動(dòng)車輛的趨勢(shì)
1．4 電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
1．4．1 附著參數(shù)估計(jì)研究現(xiàn)狀
1．4．2 附著控制研究現(xiàn)狀
1．4．3 分散驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
1．5 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)
1．5．1 電池
1．5．2 充電設(shè)施
1．5．3 電機(jī)和電控
1．5．4 電動(dòng)汽車整車技術(shù)
1．6 車聯(lián)網(wǎng)與智能能量管理
1．6．1 能源系統(tǒng)
1．6．2 智能化技術(shù)應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
第2章 電動(dòng)汽車先進(jìn)驅(qū)動(dòng)與控制技術(shù)
2．1 概述
2．1．1 新能源汽車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)的功能和要求
2．1．2 典型的新能源汽車用牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
2．1．3 車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)
2．1．4 車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
2．2 電動(dòng)汽車典型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2．2．1 交流異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
2．2．2 異步電機(jī)的等效電路與基本特性
2．2．3 永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
2．2．4 永磁同步電機(jī)的等值電路與基本特性
2．3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制技術(shù)
2．3．1 驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)概述
2．3．2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的逆變器
2．3．3 異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)
2．3．4 永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)
2．4 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制的高性能化
2．4．1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向
2．4．2 無機(jī)械式（轉(zhuǎn)速／位置）傳感器控制技術(shù)
2．4．3 車載電力電子拓?fù)浼杉夹g(shù)
2．4．4 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方式的高性能化
參考文獻(xiàn)
第3章 動(dòng)力電池管理技術(shù)
3．1 前言
3．2 電池管理系統(tǒng)架構(gòu)
3．3 電池組均衡技術(shù)
3．3．1 能量耗散型均衡控制
3．3．2 能量非耗散型均衡控制
3．4 SOC估計(jì)技術(shù)
3．4．1 電壓模型
3．4．2 電流法
3．4．3 電阻模型
……
第4章 電動(dòng)汽車能量管理技術(shù)
第5章 電動(dòng)車輛的先進(jìn)動(dòng)力學(xué)控制