汽車車身制造工藝

緒論
0.1車身的功能
0.2車身的組成和結(jié)構(gòu)類型
0.2.1車身的組成
0.2.2車身的結(jié)構(gòu)類型
0.3車身的材料和制造工藝
第1篇汽車車身沖壓工藝
第1章沖壓工藝的基本理論
1.1金屬塑性變形的基本理論
1.1.1金屬塑性變形的機理
1.1.2金屬塑性變形的受力狀態(tài)
1.1.3塑性變形時應(yīng)力與應(yīng)變的關(guān)系
1.1.4塑性變形條件（屈服準(zhǔn)則）
1.1.5塑性變形的基本定律
1.2金屬的力學(xué)性能指標(biāo)
1.3沖壓對材料的要求
1.3.1材料力學(xué)性能對沖壓的影響
1.3.2材料的化學(xué)成分和金相組織對沖壓的影響
1.3.3對材料的厚度公差和表面質(zhì)量的要求
1.4車身鋼板材料的分類
第2章沖壓工藝概述
2.1沖壓工藝的特點
2.1.1沖壓的概念
2.1.2沖壓生產(chǎn)的三大要素
2.2沖壓兩大類工序
2.2.1分離工序
2.2.2成形工序
2.3沖壓的基本工序和兩種變形類型
2.3.1沖壓的基本工序
2.3.2沖壓件的兩種變形類型
2.4板料沖壓成形性能
2.5板料成形極限
2.5.1成形極限和成形極限圖
2.5.2脹形成形試驗（埃里克森值IE）
2.6沖壓成形設(shè)備
2.6.1曲柄壓力機
2.6.2高速壓力機
2.6.3伺服壓力機
2.6.4液壓機
第3章沖裁工藝
3.1沖裁工藝的概念
3.2沖裁變形過程及應(yīng)力分析
3.2.1沖裁變形過程
3.2.2沖裁變形時的應(yīng)力狀態(tài)
3.3沖裁件斷面質(zhì)量與影響因素
3.3.1沖裁件斷面狀態(tài)
3.3.2沖裁件的斷面質(zhì)量和尺寸精度要求
3.3.3影響沖裁件斷面質(zhì)量的因素
3.4沖裁模具間隙的設(shè)計
3.4.1間隙值確定原則
3.4.2間隙值的確定方法
3.5凸模與凹模刃口尺寸設(shè)計
3.5.1凸、凹模刃口尺寸計算原則
3.5.2凸、凹模刃口尺寸的加工和計算
3.6沖裁力與沖裁壓力中心計算
3.6.1沖裁力的計算
3.6.2降低沖裁力的方法
3.6.3卸料力、推件力的計算
3.6.4壓力機公稱壓力的確定
3.6.5沖模壓力中心的確定
3.7沖裁工藝分析與設(shè)計
3.7.1排樣設(shè)計
3.7.2沖裁件的尺寸設(shè)計
3.8沖裁模
3.8.1沖模的類型和要求
3.8.2沖裁模的典型結(jié)構(gòu)
第4章彎曲工藝
4.1彎曲工藝的概念
4.2板料彎曲變形及特點
4.2.1彎曲變形過程
4.2.2彎曲變形的特點分析
4.2.3彎曲變形的應(yīng)力與應(yīng)變
4.2.4彎曲件中性層及位置確定
4.3彎曲件質(zhì)量分析
4.3.1彎曲回彈分析及工藝設(shè)計
4.3.2彎裂分析及工藝設(shè)計
4.3.3彎曲偏移分析及工藝設(shè)計
4.4彎曲工藝計算
4.4.1彎曲力的計算
4.4.2彎曲毛坯尺寸的確定
4.5彎曲模
4.5.1彎曲模的要求
4.5.2彎曲模的典型結(jié)構(gòu)
第5章拉深工藝
5.1拉深工藝的概念
5.2圓筒形零件的拉深
5.2.1圓筒形零件的拉深變形過程
5.2.2變形分析
5.2.3各種拉深件的變形特點
5.3盒形零件的拉深
5.4非直壁旋轉(zhuǎn)件的拉深
5.4.1球形件的拉深
5.4.2拋物線形件拉深
5.5拉深中的質(zhì)量問題及解決措施
5.5.1起皺和拉裂
5.5.2防止起皺和拉裂的措施
5.6拉深工藝設(shè)計
5.6.1拉深件毛坯尺寸的確定
5.6.2拉深系數(shù)
5.6.3階梯圓筒形件的拉深
5.6.4拉深力和壓邊力計算及壓力機的確定
5.7拉深模的分類及其典型結(jié)構(gòu)
5.7.1拉深模的分類
5.7.2拉深模的典型結(jié)構(gòu)
第6章局部成形工藝
6.1局部成形的概念
6.2脹形工藝
6.2.1脹形成形的特點
6.2.2脹形工藝設(shè)計
6.3翻邊工藝
6.3.1圓孔翻邊(翻孔)
6.3.2外緣翻邊
6.4校平和整形
6.4.1校平和整形的工藝特點
6.4.2校平工藝
6.4.3整形工藝
6.4.4校平、整形力的計算
第7章車身覆蓋件的沖壓工藝
7.1車身覆蓋件的成形工藝
7.1.1車身覆蓋件成形分類
7.1.2覆蓋件的沖壓工序
7.2車身覆蓋件拉深工藝設(shè)計
7.2.1工藝設(shè)計原則
7.2.2車身覆蓋件拉深工藝的設(shè)計
7.3拉深覆蓋件的材料
7.3.1拉深覆蓋件對材料的要求
7.3.2汽車覆蓋件常用材料及性能
7.4汽車覆蓋件沖壓成形模具
7.4.1拉深模常見典型結(jié)構(gòu)
7.4.2翻邊模
7.4.3修邊模典型結(jié)構(gòu)
7.5典型車身覆蓋件的沖壓工藝示例
7.5.1車身頂蓋的沖壓工藝
7.5.2車身側(cè)圍外板的沖壓工藝
7.5.3車身翼子板的沖壓工藝
7.5.4發(fā)動機蓋板的沖壓工藝
第2篇汽車車身裝焊工藝
第8章焊接工藝概論
8.1金屬焊接成形技術(shù)的特點
8.2金屬焊接的實質(zhì)
8.3金屬焊接過程
8.3.1焊接過程的特點
8.3.2焊接熱影響區(qū)
8.4金屬焊接方法及其應(yīng)用
8.5車身常用的焊接方法
第9章車身焊接工藝
9.1電阻焊
9.1.1電阻焊的焊接原理與設(shè)備
9.1.2點焊的焊接特點
9.1.3點焊的焊接循環(huán)
9.1.4點焊的焊接工藝
9.1.5電阻焊的分類
9.2二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊
9.2.1二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的定義
9.2.2二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接過程
9.2.3二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的特點
9.2.4短路過渡短弧焊的工藝參數(shù)
9.3激光焊接
9.3.1激光焊的設(shè)備及其原理
9.3.2激光焊接工藝
第10章車身焊裝夾具
10.1夾具的分類和要求
10.1.1夾具的分類
10.1.2裝焊夾具的基本要求
10.2薄板的焊接定位與夾緊
10.2.1薄板裝配定位原理
10.2.2薄板接頭形式
10.2.3薄板焊接步驟
10.2.4工件的定位
10.2.5車身專用定位元件
10.2.6工件的夾緊
10.3車身總成裝焊夾具
第11章汽車車身裝焊工藝質(zhì)量控制
11.1車身薄板件裝配質(zhì)量概述
11.2薄板裝焊偏差源分析及其傳播
11.2.1點焊裝配偏差的定義及類型
11.2.2裝配偏差的傳播
11.3汽車薄板件裝配偏差建模
11.3.1薄板沖壓件偏差的分析模型
11.3.2焊接偏差與點焊連接建模
11.4偏差主成分分析
11.4.1偏差診斷系統(tǒng)的構(gòu)建
11.4.2基于主成分分析的金屬薄板變形分析
第3篇涂 裝 工 藝
第12章涂裝概述
12.1涂裝的定義及功能
12.2涂裝三要素及涂裝四度
12.2.1涂裝三要素
12.2.2涂裝四度
12.3汽車車身涂裝工藝過程及主流涂層結(jié)構(gòu)
第13章涂裝前金屬的表面處理
13.1前處理目的及要求
13.2前處理工序過程
13.2.1脫脂工藝
13.2.2表面調(diào)整
13.2.3磷化
13.2.4鈍化
第14章汽車車身涂料
14.1涂料的發(fā)展簡史
14.2涂料的組成、分類、命名和編號
14.2.1涂料的組成
14.2.2涂料分類
14.2.3涂料命名
14.2.4涂料的編號
14.2.5型號名稱舉例
14.3汽車前處理藥劑和涂料
14.3.1脫脂材料
14.3.2除銹材料
14.3.3磷化劑
14.3.4鈍化材料
14.4汽車車身涂料
14.4.1汽車底漆涂料
14.4.2汽車中間涂料
14.4.3汽車面漆涂料
第15章汽車車身涂裝工藝
15.1車身涂裝工藝簡介
15.2底漆噴涂
15.2.1陰極電泳
15.2.2車身電泳工藝
15.2.3電泳裝置
15.3中間漆噴涂
15.4面漆噴涂
15.5涂膜干燥
15.6噴漆工藝的展望
參考文獻(xiàn)