汽車精益智能物流系統(tǒng)實(shí)務(wù)

定　價(jià)：￥69.00

作　者：	江支柱，董寶力著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	從精益生產(chǎn)到智能制造
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111604716	出版時間：	2018-09-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	266	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《汽車精益智能物流系統(tǒng)實(shí)務(wù)》主要以汽車精益智能物流體系為主要內(nèi)容，詳細(xì)介紹平準(zhǔn)化物流、物流同步拉動和臺套式配送等方法，同時對發(fā)動機(jī)的精益智能生產(chǎn)與物流、零部件廠商的同步生產(chǎn)與拉動、第三方物流的柔性精益生產(chǎn)進(jìn)行系統(tǒng)介紹。本書以豐田生產(chǎn)模式為背景，并與MES系統(tǒng)相結(jié)合，可供高校工業(yè)工程、物流、自動化、企業(yè)管理等相關(guān)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)。此外，也可供汽車企業(yè)生產(chǎn)管理與信息化管理人員參考，以及智能制造相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員參考。

作者簡介

　　江支柱精益生產(chǎn)專家，高級職業(yè)經(jīng)理人，浙江理工大學(xué)碩士生導(dǎo)師。在汽車集團(tuán)企業(yè)任職27年，長期從事精益智能生產(chǎn)與物流系統(tǒng)的規(guī)劃推動。曾任豐田合資廠制造部經(jīng)理、日產(chǎn)合資廠協(xié)理以及東風(fēng)裕隆、富士康集團(tuán)、友嘉集團(tuán)等公司高管。精益顧問十余年，輔導(dǎo)杭州長安福特、鄭州宇通客車、可成集團(tuán)等多家大型企業(yè)開展精益生產(chǎn)導(dǎo)入與物流規(guī)劃。董寶力浙江大學(xué)工業(yè)工程博士，浙江理工大學(xué)工業(yè)工程系副教授，主要從事精益生產(chǎn)、制造業(yè)信息化、物流與供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域研究。主持和參與各類科研項(xiàng)目30余項(xiàng)，發(fā)表論文60余篇，為長安民生物流、頂新集團(tuán)、味全食品、友嘉集團(tuán)、泰瑞機(jī)器等企業(yè)提供精益生產(chǎn)、物流規(guī)劃、ERP/MES/WMS實(shí)施等方面的輔導(dǎo)、咨詢和規(guī)劃。

圖書目錄

第1章

汽車精益智能物流 //

1.1 精益智能物流 //

1.1.1 精益智能生產(chǎn)物流模型 //

1.1.2 精益智能物流的組成 //

1.1.3 精益智能物流技術(shù)與設(shè)備 //

1.2 汽車物流概念和分類 //

1.3 汽車零部件物流模式 //

1.3.1 汽車零部件物流的組成 //

1.3.2 汽車零部件物流的主要運(yùn)作模式 //

1.4 汽車零部件物流發(fā)展趨勢 //

1.4.1 汽車零部件物流標(biāo)準(zhǔn)化 //

1.4.2 汽車零部件一體化物流 //

1.4.3 汽車零部件物流智能化 //

1.5 汽車零部件精益智能物流模式 //

1.5.1 汽車零部件精益智能物流的主要內(nèi)容 //

1.5.2 豐田汽車的零部件入廠物流方式 //

1.5.3 汽車零部件物流的拉動方式 //

1.5.4 豐田與歐美汽車零部件物流模式的比較 //

第2章

汽車零部件廠外物流精益技術(shù) //

2.1 汽車零部件廠外物流模式 //

2.2 汽車零部件廠外同步拉動模式 //

2.3 零部件廠外物流技術(shù) //

2.3.1 物流交貨的平準(zhǔn)化模式 //

2.3.2 循環(huán)取貨與供貨模式 //

2.3.3 豐田待機(jī)場的物流管理 //

2.3.4 基于MES系統(tǒng)的JIT批次拉動 //

2.3.5 廠外順引技術(shù)（JIS） //

2.3.6 供應(yīng)商E-看板拉動技術(shù) //

第3章

汽車零部件廠內(nèi)物流 //

3.1 整車廠總裝上線物流模式 //

3.2 豐田式的零部件廠內(nèi)物流模式 //

3.2.1 豐田廠內(nèi)物流模式 //

3.2.2 豐田P鏈 //

3.3 廠內(nèi)精益物流技術(shù) //

3.3.1 供應(yīng)商生產(chǎn)進(jìn)度同步交貨 //

3.3.2 廠內(nèi)看板拉動 //

3.3.3 中小物SPS物流 //

3.3.4 大件廠內(nèi)順建（廠內(nèi)排序）物流 //

3.4 豐田廠內(nèi)物流直供化供應(yīng)方式的導(dǎo)入 //

第4章

SPS物流規(guī)劃與應(yīng)用實(shí)例 //

4.1 SPS導(dǎo)入緣起 //

4.1.1 豐田海外工廠第一個臺套化供應(yīng)導(dǎo)入 //

4.1.2 多車型混線生產(chǎn)物流系統(tǒng) //

4.1.3 KD件大物/中小物SPS開箱物流模式 //

4.1.4 小型商用車生產(chǎn)線SPS的導(dǎo)入 //

4.1.5 SPS對象零件與BOM設(shè)定 //

4.1.6 SPS-BOM的車型代碼轉(zhuǎn)換 //

4.1.7 SPS供應(yīng)區(qū)序列看板指示 //

4.2 SPS對生產(chǎn)與物流的改變 //

4.3 總裝車間的SPS規(guī)劃 //

4.3.1 總裝車間的SPS布局設(shè)計(jì) //

4.3.2 SPS區(qū)設(shè)置模式 //

4.3.3 SPS區(qū)的料架布局設(shè)計(jì) //

4.3.4 總裝車間SPS應(yīng)用案例 //

4.4 總裝SPS物流運(yùn)作流程 //

4.4.1 SPS物流的作業(yè)流程 //

4.4.2 SPS區(qū)零件揀配方式 //

4.4.3 SPS物流規(guī)劃的步驟 //

第5章

發(fā)動機(jī)智能生產(chǎn)與同步物流系統(tǒng)規(guī)劃 //

5.1 發(fā)動機(jī)的制造工藝 //

5.2 發(fā)動機(jī)車間的MES //

5.3 總裝MES對發(fā)動機(jī)車間裝配線同步生產(chǎn)指示 //

5.3.1 發(fā)動機(jī)同步生產(chǎn)計(jì)劃 //

5.3.2 發(fā)動機(jī)車間對總裝的成品同步交貨指示 //

5.4 發(fā)動機(jī)組裝的SPS應(yīng)用案例 //

第6章

汽車座椅智能生產(chǎn)與同步物流系統(tǒng)規(guī)劃 //

6.1 汽車座椅的生產(chǎn)工藝 //

6.2 汽車座椅的MES //

6.3 汽車座椅生產(chǎn)廠的精益物流 //

6.3.1 座椅廠JIT同步拉動生產(chǎn)模式 //

6.3.2 汽車座椅裝配線SPS料盒式配送模式 //

6.3.3 汽車座椅順引物流模式 //

第7章

第三方物流的精益智能物流系統(tǒng)規(guī)劃 //

7.1 第三方物流 //

7.1.1 什么是第三方物流 //

7.1.2 第三方物流倉儲業(yè)務(wù) //

7.1.3 第三方物流的信息系統(tǒng)架構(gòu)與功能 //

7.2 第三方物流精益智能生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃案例 //

7.2.1 業(yè)務(wù)需求分析 //

7.2.2 中儲同步拉動流程設(shè)計(jì) //

7.2.3 中儲智能倉儲與物流系統(tǒng)規(guī)劃 //

7.2.4 中儲智能物流管理系統(tǒng) //

7.3 中儲輪胎智能排序配送系統(tǒng)規(guī)劃案例 //

7.3.1 輪胎排序配送需求分析 //

7.3.2 輪胎排序配送物流模式分析 //

7.3.3 輪胎智能柔性排序配送系統(tǒng)規(guī)劃 //

參考文獻(xiàn) //