車聯(lián)網(wǎng)安全關鍵技術解析

目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 車聯(lián)網(wǎng)的簡介 1
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念 1
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的特點 2
1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的前景 3
1.2 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 4
1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展時間軸 4
1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀 5
1.2.3 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢 6
1.2.4 車聯(lián)網(wǎng)標準及組織 7
1.3 車聯(lián)網(wǎng)的體系結構和關鍵技術　10
1.3.1 車聯(lián)網(wǎng)分層結構 10
1.3.2 車聯(lián)網(wǎng)相關協(xié)議體系 12
1.3.3 車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術 14
1.4 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的制約問題 16
1.4.1 標準體系問題 16
1.4.2 核心技術問題 16
1.4.3 商業(yè)模式問題 16
1.4.4 安全問題 18
1.5 本章小結 18
參考文獻 19
第2章 車聯(lián)網(wǎng)的安全基礎 20
2.1 概述 20
2.2 網(wǎng)絡安全通信模型 21
2.3 密碼學理論與技術 21
2.3.1 對稱密碼體制 21
2.3.2 公鑰密碼體制 22
2.3.3 密鑰交換技術 24
2.3.4 雙線性對與計算性假設 25
2.4 認證理論與技術 26
2.4.1 散列算法 26
2.4.2 數(shù)字證書 27
2.4.3 身份認證 28
2.4.4 消息認證 29
2.4.5 數(shù)字簽名 30
2.5 信任計算技術 32
2.5.1 可信計算技術 32
2.5.2 信任管理理論 34
2.6 隱私保護技術 35
2.6.1 匿名認證 35
2.6.2 假名技術 35
2.6.3 群簽名 36
2.6.4 k-匿名方案 37
2.6.5 差分隱私模型 38
2.6.6 混合區(qū)模型 39
2.7 訪問控制模型和技術 40
2.7.1 訪問控制的安全級別 40
2.7.2 訪問控制模型 41
2.8 本章小結 47
參考文獻 47
第3章 車聯(lián)網(wǎng)典型場景及其安全架構 48
3.1 車聯(lián)網(wǎng)典型應用場景 48
3.2 車聯(lián)網(wǎng)安全威脅與挑戰(zhàn) 50
3.3 車聯(lián)網(wǎng)安全需求 51
3.4 車聯(lián)網(wǎng)安全通信架構 52
3.4.1 車聯(lián)網(wǎng)終端安全 53
3.4.2 車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全 54
3.4.3 車聯(lián)網(wǎng)應用安全 55
3.5 車聯(lián)網(wǎng)安全機制框架 56
3.6 本章小結 58
參考文獻 58
第4章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的認證技術 60
4.1 認證技術概述 60
4.1.1 認證技術分類 60
4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下身份認證概述 61
4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下消息認證概述 63
4.2 認證過程的安全威脅 63
4.3 車聯(lián)網(wǎng)認證的安全需求 65
4.4 車聯(lián)網(wǎng)多通信場景下的認證 66
4.4.1 車聯(lián)網(wǎng)多通信場景下的認證 66
4.4.2 針對不同場景下現(xiàn)有認證存在的不足 67
4.4.3 多場景下的認證框架設計 68
4.5 多通信場景下認證實例分析 69
4.5.1 身份認證和信任的關系概述 69
4.5.2 基于雙線性對的身份認證 70
4.5.3 基于信任評估的行為認證 73
4.5.4 安全性分析 77
4.5.5 證明和仿真介紹 79
4.6 本章小結 83
參考文獻 83
第5章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的訪問控制技術 86
5.1 訪問控制發(fā)展現(xiàn)狀 87
5.1.1 車聯(lián)網(wǎng)中安全認證的發(fā)展及現(xiàn)狀 87
5.1.2 訪問控制與信任計算 87
5.1.3 典型的車聯(lián)網(wǎng)訪問控制方法 93
5.1.4 車聯(lián)網(wǎng)中的訪問控制需求 94
5.2 相關知識 95
5.2.1 基于屬性的加密機制 95
5.2.2 訪問控制通信場景分析 96
5.2.3 訪問控制策略 98
5.3 車聯(lián)網(wǎng)中基于屬性的加密方案 102
5.3.1 基于屬性加密的算法構造 102
5.3.2 加密算法的復雜度分析 104
5.3.3 安全性分析 104
5.4 本章小結 107
參考文獻 107
第6章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的隱私保護技術 110
6.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下隱私保護技術概述 110
6.1.1 背景介紹 110
6.1.2 身份隱私保護現(xiàn)狀 111
6.1.3 位置隱私保護現(xiàn)狀 111
6.1.4 數(shù)據(jù)隱私保護現(xiàn)狀 112
6.2 車聯(lián)網(wǎng)隱私保護的威脅與需求 113
6.2.1 車聯(lián)網(wǎng)面臨的隱私威脅 113
6.2.2 車聯(lián)網(wǎng)隱私保護需求 114
6.3 基于假名的隱私保護技術 115
6.3.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的隱私保護需求 115
6.3.2 現(xiàn)有隱私保護技術的不足 116
6.3.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于假名的隱私保護框架設計 117
6.4 基于假名的隱私保護具體實例分析 118
6.4.1 基于雙向哈希鏈的假名集生成算法 121
6.4.2 基于聚合消息認證碼的數(shù)據(jù)隱私保護 123
6.4.3 更換假名證書的綜合隱私保護 124
6.4.4 基于CRL的假名撤銷算法 126
6.4.5 安全性分析 128
6.5 本章小結 129
參考文獻 129
第7章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的其他安全技術 132
7.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的入侵檢測技術 132
7.1.1 入侵檢測技術概述 132
7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)入侵威脅 133
7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)對入侵檢測的需求 135
7.1.4 車聯(lián)網(wǎng)入侵檢測技術分類 137
7.2 安全數(shù)據(jù)融合技術 140
7.2.1 數(shù)據(jù)融合技術的必要性 140
7.2.2 數(shù)據(jù)融合技術的分類 141
7.2.3 數(shù)據(jù)融合面臨的安全挑戰(zhàn) 142
7.2.4 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合管理方案 144
7.3 CAN總線網(wǎng)絡安全 149
7.3.1 CAN總線網(wǎng)絡概述 149
7.3.2 CAN總線信息安全問題 153
7.3.3 CAN總線信息安全研究現(xiàn)狀 156
7.4 本章小結 158
參考文獻 158
第8章 車載終端嵌入式系統(tǒng)安全案例分析 160
8.1 車載終端嵌入式系統(tǒng)研究概況 160
8.1.1 車載終端的發(fā)展情況 161
8.1.2 車載智能終端安全概述 163
8.2 車載終端嵌入式系統(tǒng)功能及架構 164
8.2.1 車載終端嵌入式系統(tǒng)功能分析 164
8.2.2 車聯(lián)網(wǎng)終端嵌入式系統(tǒng)架構 166
8.2.3 車載終端嵌入式系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設計 167
8.3 車載終端開發(fā)環(huán)境 167
8.4 車載終端系統(tǒng)安全設計實現(xiàn)案例 169
8.4.1 車載終端系統(tǒng)安全核心功能實現(xiàn) 170
8.4.2 安全功能測試 173
8.5 本章小結 184
參考文獻 184
第9章 車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品及相關標準協(xié)議 186
9.1 車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品 186
9.2 車聯(lián)網(wǎng)安全標準簡介 190
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)相關標準組織 191
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)安全標準 192
9.3 本章小結 198
參考文獻 198