基于物聯(lián)網(wǎng)的公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與效率提升

第1章  公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1  概述
1.2  國(guó)外公路網(wǎng)信息化發(fā)展現(xiàn)狀
1.3  路網(wǎng)交通信息化及管理服務(wù)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題
1.3.1  全國(guó)干線公路網(wǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
1.3.2  路網(wǎng)交通信息化及管理服務(wù)現(xiàn)狀
1.3.3  存在的問(wèn)題
1.4  物聯(lián)網(wǎng)在公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
1.4.1  物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的公路網(wǎng)運(yùn)行管理模式轉(zhuǎn)變
1.4.2  物聯(lián)網(wǎng)在公路網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)中的關(guān)鍵研究領(lǐng)域
第2章  路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系
2.1  公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分類
2.2  公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系
2.2.1  指標(biāo)體系框架
2.2.2  交通流狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)
2.2.3  交通氣象狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)
2.2.4  交通基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)
第3章  交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)通用設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.1  系統(tǒng)架構(gòu)
3.2  信息采集層通用設(shè)備技術(shù)要求
3.3  信息傳輸層通用設(shè)備技術(shù)要求
3.3.1  傳感器組網(wǎng)協(xié)議指標(biāo)
3.3.2  接入網(wǎng)
3.3.3  骨干網(wǎng)
3.4  信息處理層通用設(shè)備技術(shù)要求
3.4.1  路段信息處理中心通用設(shè)備指標(biāo)
3.4.2  區(qū)域信息處理中心通用設(shè)備指標(biāo)
3.5  信息發(fā)布層通用設(shè)備技術(shù)要求
3.5.1  交互式信息發(fā)布設(shè)備技術(shù)指標(biāo)
3.5.2  單向式信息發(fā)布設(shè)備技術(shù)指標(biāo)
3.6  布設(shè)原則與方案
3.6.1  交通流監(jiān)測(cè)設(shè)備布設(shè)
3.6.2  交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備布設(shè)
3.6.3  基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)設(shè)備布設(shè)
第4章  路網(wǎng)交通流感知技術(shù)及設(shè)備
4.1  不同層次公路交通流信息感知需求
4.2  公路網(wǎng)交通流信息感知主要技術(shù)
4.3  基于RFID和視頻的交通信息采集技術(shù)與設(shè)備
4.3.1  RFID車(chē)流檢測(cè)技術(shù)在國(guó)外的應(yīng)用情況
4.3.2  RFID車(chē)流檢測(cè)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況
4.3.3  RFlD車(chē)流檢測(cè)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
4.3.4  RFID設(shè)備應(yīng)用
4.4  基于壓電薄膜的交通信息采集技術(shù)與設(shè)備
4.4.1  壓電設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
4.4.2  壓電設(shè)備應(yīng)用
4.5  基于磁阻傳感器的微型交通動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)技術(shù)與設(shè)備
4.5.1  微型磁阻車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
4.5.2  微型磁阻車(chē)檢設(shè)備應(yīng)用
第5章  路網(wǎng)交通氣象狀況感知技術(shù)及設(shè)備
5.1  公路交通氣象環(huán)境能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)技術(shù)及設(shè)備
5.1.1  基于散射和透射的氣象環(huán)境能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)
5.1.2  能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)功能與性能要求
5.2  公路交通氣象環(huán)境路面狀況監(jiān)測(cè)技術(shù)及設(shè)備
5.2.1  常用的路面氣象狀況監(jiān)測(cè)技術(shù)
5.2.2  近紅外光譜與路面形態(tài)結(jié)合的路面氣象狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
5.2.3  路面狀況監(jiān)測(cè)功能與性能要求
第6章  路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與預(yù)警技術(shù)
6.1  典型的公路路基與邊坡結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)分析與預(yù)警技術(shù)
6.1.1  感知技術(shù)
6.1.2  面向邊坡監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)
6.1.3  路基與邊坡安全狀況評(píng)價(jià)體系與動(dòng)態(tài)評(píng)估
6.1.4  路基和邊坡塌陷和坍塌體堆積物識(shí)別技術(shù)
6.1.5  路基與邊坡安全狀況預(yù)警、評(píng)價(jià)及快速應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)
6.2  中小橋梁結(jié)構(gòu)安全與影響評(píng)估技術(shù)-
6.2.1  感知技術(shù)
6.2.2  評(píng)估分析技術(shù)
第7章  公路網(wǎng)傳感設(shè)備在線診斷與檢定技術(shù)及設(shè)備
7.1  公路網(wǎng)傳感設(shè)備量值溯源技術(shù)
7.1.1  車(chē)輛檢測(cè)器量值溯源及傳遞技術(shù)
7.1.2  隧道環(huán)境CO、VI檢測(cè)設(shè)備量值溯源及傳遞技術(shù)
7.2  公路網(wǎng)傳感設(shè)備在線監(jiān)測(cè)診斷平臺(tái)技術(shù)
7.2.1  系統(tǒng)方案
7.2.2  系統(tǒng)功能與實(shí)現(xiàn)
7.3  公路網(wǎng)傳感設(shè)備監(jiān)測(cè)與診斷設(shè)備
7.3.1  便攜式診斷設(shè)備的整體框架設(shè)計(jì)
7.3.2  便攜式診斷設(shè)備
第8章  監(jiān)測(cè)信息傳輸技術(shù)與方案
8.1  基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息傳輸網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)
8.2  公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息接入網(wǎng)
8.2.1  公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息有線接入網(wǎng)方案
8.2.2  公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息無(wú)線接入網(wǎng)方案
8.2.3  有線與無(wú)線技術(shù)對(duì)比
8.3  國(guó)省干線公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息接入網(wǎng)方案
8.3.1  國(guó)省干線公路通信
8.3.2  國(guó)省干線普通公路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息接入網(wǎng)方案
8.4  基于MiWave的公路信息接入網(wǎng)方案
8.4.1  集中式組網(wǎng)模式
8.4.2  混合式組網(wǎng)
8.4.3  同頻組網(wǎng)與異頻組網(wǎng)
第9章  路網(wǎng)管理智能分析與管控技術(shù)
9.1  路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析與評(píng)估
9.1.1  技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2  在公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用
9.1.3  發(fā)展方向與應(yīng)用前景
9.2  路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與反饋控制
9.2.1  公路網(wǎng)日常運(yùn)行監(jiān)控管理
9.2.2  公路網(wǎng)應(yīng)急處置及管理
9.2.3  支撐平臺(tái)
第10章  交通信息綜合發(fā)布技術(shù)
10.1  信息發(fā)布與服務(wù)體系
10.1.1  公路網(wǎng)運(yùn)行服務(wù)信息發(fā)布的需求
10.1.2  公路網(wǎng)服務(wù)信息發(fā)布的管理模式
10.1.3  提出公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)布與服務(wù)的技術(shù)要求
10.2  信息發(fā)布技術(shù)及設(shè)備
10.2.1  基于手機(jī)的信息定向發(fā)布技術(shù)
10.2.2  基于車(chē)載短程通信的信息發(fā)布技術(shù)
10.2.3  高亮度光纖束可變情報(bào)板
第11章  重慶路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與效率提升示范工程
11.1  示范工程實(shí)施方案
11.1.1  工程建設(shè)內(nèi)容
11.1.2  集成方案
11.2  運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制變革
11.3  示范工程效果及經(jīng)驗(yàn)
11.3.1  交通流和突發(fā)事件監(jiān)控能力顯著提高，促進(jìn)路網(wǎng)運(yùn)行效率提升
11.3.2  交通氣象監(jiān)測(cè)與應(yīng)急能力顯著提高，促進(jìn)路網(wǎng)運(yùn)行效率提升
11.3.3  基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與管控能力顯著提高，推動(dòng)路網(wǎng)運(yùn)行效率提高
11.3.4  路網(wǎng)治超預(yù)檢系統(tǒng)推動(dòng)路段貨車(chē)通行效率顯著提高
11.3.5  公眾服務(wù)水平顯著提升
11.3.6  路網(wǎng)運(yùn)行綜合效率明顯提高
附錄  物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)研究成果
參考文獻(xiàn)