中國(guó)高鐵發(fā)展對(duì)房地產(chǎn)投資空間效應(yīng)的影響研究

定　價(jià)：￥78.00

作　者：	游悠洋著
出版社：	經(jīng)濟(jì)管理出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787509680834	出版時(shí)間：	2021-07-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	194	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《中國(guó)高鐵發(fā)展對(duì)房地產(chǎn)投資空間效應(yīng)的影響研究》采用房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資額和房地產(chǎn)就業(yè)人數(shù)代表房地產(chǎn)投資規(guī)模，間接反映房地產(chǎn)行業(yè)規(guī)模。通過(guò)時(shí)刻表和盛名時(shí)刻表挖掘2007-2017年全國(guó)列車班次數(shù)據(jù)表，綜合整理得到我國(guó)高速鐵路出發(fā)-到達(dá)兩兩城市之間的G車、D車、C車運(yùn)行距離、費(fèi)率、運(yùn)行時(shí)間、單向運(yùn)行頻率、雙向運(yùn)行頻率，據(jù)此構(gòu)建高鐵建設(shè)影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)——高鐵開(kāi)通城市的節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度和市場(chǎng)潛力。以節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度和市場(chǎng)潛力為主要解釋變量，通過(guò)理論機(jī)理分析和統(tǒng)計(jì)分析、普通面板數(shù)據(jù)模型和空間面板數(shù)據(jù)模型等實(shí)證計(jì)量研究系統(tǒng)分析論證高鐵建設(shè)對(duì)房地產(chǎn)投資的空間效應(yīng)，并提出相應(yīng)的房地產(chǎn)宏觀調(diào)控區(qū)域政策思路。

作者簡(jiǎn)介

　　游悠洋，漢族，1986年4月生。云南財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際工商學(xué)院講師，中國(guó)社科院空間經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后，云南財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后。SAS高級(jí)編程師。主要研究領(lǐng)域：區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、精算。教育背景：2021.9中國(guó)社會(huì)科學(xué)院空間經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后。2019.11云南財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后。2014.9-2019.6云南財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。2008.9-2010.6美國(guó)加州州立大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)理學(xué)碩士學(xué)位。2004.9-2008.6中央財(cái)經(jīng)大學(xué)精算經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

圖書目錄

第一章緒論
第一節(jié) 研究背景
第二節(jié) 研究回顧與評(píng)述
第三節(jié) 研究目標(biāo)、意義和研究?jī)?nèi)容
第二章相關(guān)概念界定和理論梳理
第一節(jié) 概念定義
第二節(jié) 相關(guān)經(jīng)濟(jì)理論
第三章高鐵對(duì)房地產(chǎn)投資空間效應(yīng)：影響機(jī)理
第一節(jié) 理論假設(shè)
第二節(jié) 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)產(chǎn)業(yè)空間格局變化的模型分析
第三節(jié) 高鐵發(fā)展對(duì)房地產(chǎn)投資空間格局變化的影響
第四章 “高鐵流”視角下的中國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)層級(jí)結(jié)構(gòu)演變研究
第一節(jié) 引言
第二節(jié) 數(shù)據(jù)來(lái)源和分析
第三節(jié) 研究方法
第四節(jié) 結(jié)果分析
第五節(jié) 本章小結(jié)
第五章中國(guó)高鐵對(duì)房地產(chǎn)投資空間效應(yīng)影響的觀測(cè)與現(xiàn)實(shí)特征
第一節(jié) 高鐵開(kāi)通前后全國(guó)省域房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資空間分布特征
第二節(jié) 高鐵開(kāi)通前后站點(diǎn)地級(jí)市房地產(chǎn)指標(biāo)的變動(dòng)特征
第三節(jié) 高鐵影響下站點(diǎn)城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及房地產(chǎn)業(yè)的空間格局變化
第四節(jié) 高鐵城市節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度的實(shí)證研究
第五節(jié) 高鐵城市市場(chǎng)潛力的實(shí)證研究
第六節(jié) 高鐵城市人口規(guī)模、制造業(yè)規(guī)模與房地產(chǎn)業(yè)關(guān)系的實(shí)證研究
第六章中國(guó)高鐵對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資影響的面板模型研究
第一節(jié) 模型假設(shè)
第二節(jié) 基本面板回歸模型設(shè)計(jì)
第三節(jié) 數(shù)據(jù)的來(lái)源與處理
第四節(jié) 面板數(shù)據(jù)模型回歸分析
第五節(jié) 穩(wěn)健性分析
第六節(jié) 本章小結(jié)
……
第七章中國(guó)高鐵對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資影響的空間面板模型實(shí)證
第八章中國(guó)高鐵建設(shè)促進(jìn)了房地產(chǎn)投資空間集聚嗎
第九章研究結(jié)論與政策啟示
附錄截至2017年210個(gè)高鐵站點(diǎn)開(kāi)通城市名單
參考文獻(xiàn)