高速鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)

定　價(jià)：￥165.00

作　者：	李榮華;白寶英;等
出版社：	中國(guó)鐵道出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787113274979	出版時(shí)間：	2021-06-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	424	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)為中國(guó)高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)之一，全面系統(tǒng)地闡述了高速鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)的基本原則和方法。全書(shū)共分為13章，包括緒論、總體設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)量與運(yùn)輸組織、地質(zhì)與測(cè)繪、線路與站場(chǎng)、土建工程、四電系統(tǒng)、房屋建筑及附屬設(shè)施、運(yùn)用與維修設(shè)施、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能源、工程經(jīng)濟(jì)、投融資與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響、專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告編制等內(nèi)容。本書(shū)可作為鐵路高等院校本科、碩士和博士研究生教學(xué)用書(shū)，也可作為高速鐵路工程技術(shù)人員的培訓(xùn)教材。

作者簡(jiǎn)介

　　李榮華，1985年7月畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院鐵道工程專(zhuān)業(yè)，大學(xué)本科，工學(xué)學(xué)士；現(xiàn)任職中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司線路站場(chǎng)樞紐設(shè)計(jì)研究院總工程師，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化（系統(tǒng)設(shè)計(jì)）專(zhuān)業(yè)技術(shù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)。主要研究領(lǐng)域?yàn)殍F路站場(chǎng)及樞紐、總體設(shè)計(jì)技術(shù)。作為作者完成《10000個(gè)科學(xué)難題·交通運(yùn)輸卷》中《適應(yīng)貨運(yùn)重載化的駝峰溜放特征》的撰寫(xiě)，作為副主編完成《中國(guó)高速鐵路技術(shù)海外設(shè)計(jì)務(wù)實(shí)》的編著；獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，天津市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持編制了《鐵路駝峰及調(diào)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；作為主要編制人員參加編制了《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》《重載鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》《新建鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》《鐵路貨運(yùn)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》《鐵路專(zhuān)用線設(shè)計(jì)規(guī)范》等多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。，白寶英，1961年11出生，1982年7月畢業(yè)于包頭鐵路技術(shù)學(xué)校鐵道工程專(zhuān)業(yè)，1988年12月畢業(yè)于北方交通大學(xué)鐵道工程專(zhuān)業(yè)（函授）、學(xué)士學(xué)位；現(xiàn)為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司線站院線路專(zhuān)業(yè)副總工程師；主要研究領(lǐng)域?yàn)?/div>

圖書(shū)目錄

1 緒論
1．1 中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)
1．2 高速鐵路勘察設(shè)計(jì)概要
1．2．1 鐵路勘察設(shè)計(jì)的含義和作用
1．2．2 鐵路項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)程序
1．2．3 高速鐵路設(shè)計(jì)系統(tǒng)的構(gòu)成
1．2．4 勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理
2 總體設(shè)計(jì)
2．1 總體設(shè)計(jì)的意義及內(nèi)容
2．1．1 總體設(shè)計(jì)的必要性及意義
2．1．2 總體設(shè)計(jì)的含義
2．1．3 總體設(shè)計(jì)主要內(nèi)容與要求
2．2 總體設(shè)計(jì)原則
2．3 功能定位
2．4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．4．1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
2．4．2 設(shè)計(jì)速度
2．4．3 其他主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．5 綜合選線
2．5．1 綜合選線設(shè)計(jì)的主要工作和基本方法
2．5．2 綜合選線原則
2．5．3 樞紐與地區(qū)引入方案
2．5．4 線路方案比選
2．6 系統(tǒng)及接口設(shè)計(jì)
2．7 風(fēng)險(xiǎn)管理
2．7．1 一般要求
2．7．2 風(fēng)險(xiǎn)管理流程
2．7．3 設(shè)計(jì)各階段風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)
3 經(jīng)濟(jì)運(yùn)量與運(yùn)輸組織
3．1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)量
3．1．1 高速鐵路客運(yùn)量設(shè)計(jì)的一般流程
3．1．2 高速鐵路客運(yùn)量設(shè)計(jì)
3．1．3 不同設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)工作
3．2 運(yùn)輸組織
3．2．1 運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)概述
3．2．2 運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
3．2．3 客車(chē)開(kāi)行方案設(shè)計(jì)
3．2．4 高速鐵路運(yùn)輸組織模式分析
3．2．5 高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖
3．2．6 （線路區(qū)段）通過(guò)能力
3．2．7 運(yùn)營(yíng)管理模式及運(yùn)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)
4 地質(zhì)與測(cè)繪
4．1 地質(zhì)
4．1．1 概述
4．1．2 工程地質(zhì)勘察方法
4．1．3 工程地質(zhì)勘察內(nèi)容
4．1．4 勘探點(diǎn)布置原則
4．1．5 室內(nèi)試驗(yàn)
4．1．6 高速鐵路地質(zhì)勘察特點(diǎn)
4．2 測(cè)繪
4．2．1 概述
4．2．2 工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計(jì)與應(yīng)用
4．2．3 精測(cè)網(wǎng)的建立
4．2．4 精測(cè)網(wǎng)成果應(yīng)用
……
5 線路與站場(chǎng)
6 土建工程
7 四電系統(tǒng)
8 房屋建筑及附屬設(shè)施
9 運(yùn)用與維護(hù)設(shè)施
10 環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能源
11 工程投資
12 投融資與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響
13 專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告編制
參考文獻(xiàn)