吸附分離工藝與工程

目錄
總序
前言
第1章 航空法學(xué)的基本理論 1
1.1 航空法的概念、性質(zhì)與調(diào)整對象 1
1.1.1 航空法的概念 1
1.1.2 航空法的性質(zhì) 3
1.1.3 航空法的調(diào)整對象 6
1.2 航空法的特征 9
1.2.1 國際性 9
1.2.2 兼有公法和私法性質(zhì) 10
1.2.3 平時法 10
1.2.4 獨(dú)立性 11
1.3 航空法的淵源 12
1.3.1 國內(nèi)航空法的淵源 12
1.3.2 國際航空法的淵源 18
1.4 航空法的發(fā)展歷程 22
1.4.1 1919年以前航空法的立法狀況 22
1.4.2 1919～1945年航空法的立法狀況 26
1.4.3 1946～1978年航空法的立法狀況 30
1.4.4 1978年至今航空法的立法狀況 31
1.4.5 我國航空法的發(fā)展簡史 32
1.5 航空法學(xué)及與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系 33
1.0.1 航空法學(xué)的概念 33
1.5.2 航空法學(xué)學(xué)科發(fā)展的新特點(diǎn) 34
1.0.3 航空法學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系 35
第2章 空氣空間法律制度 37
2.1 領(lǐng)空法律制度 37
2.1.1 領(lǐng)空的概念和邊界 37
2.1.2 領(lǐng)空主權(quán)原則的發(fā)展歷程 39
2.1.3 領(lǐng)空主權(quán)的法律性質(zhì) 41
2.1.4 領(lǐng)空主權(quán)行使的限制 43
2.2 國際空中航行法律制度 45
2.2.1 國際空中航行的法律基礎(chǔ) 45
2.2.2 國際空中航行的法律制度 46
2.2.3 國際空中航行的一般規(guī)則 49
2.3 國際空中航行管理體制發(fā)展階段及特點(diǎn) 52
2.3.1 第一階段：1945～1962年 53
2.3.2 第二階段：1963～1977年 53
2.3.3 第三階段：1978年至今 53
第3章 航空器法律制度 62
3.1 概述 62
3.1.1 航空器的定義 62
3.1.2 航空器的分類 62
3.2 民用航空器國籍 68
3.2.1 民用航空器國籍的概念和意義 68
3.2.2 民用航空器國籍的法律規(guī)定 70
3.2.3 民用航空器國籍原則的發(fā)展 74
3.2.4 航空器登記國的權(quán)利和義務(wù) 75
3.3 民用航空器權(quán)利 77
3.3.1 一般規(guī)定 77
3.3.2 民用航空器所有權(quán) 80
3.3.3 民用航空器抵押權(quán) 83
3.3.4 民用航空器優(yōu)先權(quán) 85
3.3.5 民用航空器租賃權(quán) 88
3.3.6 民用航空器權(quán)利登記制度 97
3.4 民用航空器適航管理 101
3.4.1 民用航空器適航管理的概念及特點(diǎn) 101
3.4.2 民用航空器適航管理的內(nèi)容 103
3.4.3 違反適航管理規(guī)定的法律責(zé)任 106
3.5 航空器搜尋援救和事故調(diào)查 108
3.5.1 航空器的搜尋援救 108
3.5.2 航空器的事故調(diào)查 116
3.6 對外國民用航空器的特別規(guī)定 123
3.6.1 外國民用航空器的概念 123
3.6.2 對外國民用航空器特別規(guī)定的法律基礎(chǔ) 124
3.6.3 對外國民用航空器的一般和特別規(guī)定 124
第4章 航空人員法律制度 132
4.1 一般規(guī)定 132
4.1.1 航空人員的概念和分類 132
4.1.2 航空人員的資格和條件 133
4.1.3 航空人員的工作時限 142
4.1.4 航空人員的法律責(zé)任 143
4.2 機(jī)組法律制度 144
4.2.1 機(jī)組的組成 144
4.2.2 機(jī)長的資格 145
4.2.3 機(jī)長的法律地位 147
4.2.4 機(jī)長的權(quán)力和職責(zé) 148
第5章 民用機(jī)場法律制度 152
5.1 民用機(jī)場的概念和分類 152
5.1.1 民用機(jī)場的概念 152
5.1.2 民用機(jī)場的分類 152
5.1.3 民用機(jī)場的法律基礎(chǔ) 154
5.1.4 民用機(jī)場的法律特征 154
5.2 民用機(jī)場建設(shè)和管理的法律制度 155
5.2.1 民用機(jī)場的布局和建設(shè)規(guī)劃的審批職權(quán)及程序 155
5.2.2 民用機(jī)場建設(shè)的公告 157
i 2.3 民用機(jī)場的凈空保護(hù) 158
5.2.4 民用機(jī)場許可制度 159
5.2.5 對國際機(jī)場的特殊規(guī)定 163
5.2.6 違反民用機(jī)場建設(shè)和管理規(guī)定的法律責(zé)任 165
第6章 空中交通服務(wù)法律制度 169
6.1 空中交通服務(wù)基本理論 169
6.1.1 空中交通服務(wù)的概念 169
6.1.2 空中交通服務(wù)的目的 169
6.1.3 空中交通服務(wù)的設(shè)立和提供 169
6.1.4 具體的空中交通服務(wù)法律制度 171
6.2 空中交通管制服務(wù)法律制度 175
6.2.1 空中交通管制服務(wù)的含義 175
6.2.2 空中交通管制服務(wù)的主體及其法律責(zé)任 176
6.3 軍事當(dāng)局和空中交通服務(wù)之間的協(xié)調(diào) 178
6.3.1 國際航空法的規(guī)定 178
6.3.2 我國和美國航空法的規(guī)定 181
6.4 新航行系統(tǒng)及其法律問題 183
6.4.1 新航行系統(tǒng)的構(gòu)成 183
6.4.2 新航行系統(tǒng)法律制度 185
第7章 公共航空運(yùn)輸?shù)姆芍贫?194
7.1 公共航空運(yùn)輸企業(yè)的法律規(guī)定 194
7.1.1 公共航空運(yùn)輸企業(yè)的概念 194
7.1.2 公共航空運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的條件 195
7.1.3 公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可程序 196
7.1.4 公共航空運(yùn)輸企業(yè)的組織形式與組織機(jī)構(gòu) 200
7.1.5 公共航空運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營管理 201
7.2 航空運(yùn)輸合同 205
7.2.1 航空運(yùn)輸合同的概念及分類 205
7.2.2 航空運(yùn)輸合同的一般效力 206
7.2.3 航空旅客運(yùn)輸合同 208
7.2.4 航空貨物運(yùn)輸合同 210
7.2.5 航空運(yùn)輸合同的解釋 212
7.3 航空運(yùn)輸憑證 213
7.3.1 航空運(yùn)輸憑證的概念和分類 213
7.3.2 客票 214
7.3.3 行李票 220
7.3.4 航空貨運(yùn)單 222
第8章 國際航空運(yùn)輸私法公約簡介 226
8.1 《華沙公約》 226
8.1.1 制定原因 226
8.1.2 主要內(nèi)容 226
8.2 《華沙公約》的修訂文件 230
8.2.1 《海牙議定書》 230
8.2.2 《瓜達(dá)拉哈拉公約》 234
8.2.3 1966年《蒙特利爾協(xié)議》 237
8.2.4 《危地馬拉議定書》 240
8.2.5 1975年四個蒙特利爾附加議定書 242
8.3 1999年《蒙特利爾公約》 247
8.3.1 制定原因 247
8.3.2 1999年《蒙特利爾公約》的對華沙體制的發(fā)展 251
8.3.3 簡要評述 254
第9章 國際航空運(yùn)輸中承運(yùn)人責(zé)任制度 257
9.1 國際航空運(yùn)輸?shù)母拍罴捌溥m用范圍 257
9.1.1 國際航空運(yùn)輸?shù)母拍?257
9.1.2 國際航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍 258
9.2 國際航空承運(yùn)人對旅客的責(zé)任制度 259
9.2.1 承運(yùn)人對旅客損害賠償?shù)姆锻?259
9.2.2 承運(yùn)人的責(zé)任期間 264
9.2.3 事故或事件的界定 266
9.2.4 承運(yùn)人責(zé)任制度：從一元責(zé)任到二元責(zé)任 268
9.2.5 承運(yùn)人對旅客的賠償數(shù)額及免責(zé)事由 273
9.2.6 索賠根據(jù)和管轄法院 276
9.3 國際航空承運(yùn)人對托運(yùn)人及收貨人的賠償責(zé)任制度 277
9.3.1 托運(yùn)行李和貨物的損失 277
9.3.2 承運(yùn)人的責(zé)任期間 278
9.3.3 承運(yùn)人的責(zé)任制度 280
9.3.4 承運(yùn)人的免責(zé)事由 280
9.3.5 賠償數(shù)額和索賠期限 282
9.3.6 索賠根據(jù)和管轄法院 283
9.3.7 仲裁 283
9.4 航空運(yùn)輸延誤及法律責(zé)任 284
9.4.1 航空運(yùn)輸延誤的概念 284
9.4.2 航空運(yùn)輸延誤的判斷標(biāo)準(zhǔn) 284
9.4.3 航空運(yùn)輸延誤承運(yùn)人的歸責(zé)原則 286
9.4.4 航空運(yùn)輸延誤承運(yùn)人的賠償責(zé)任 286
9.5 國際航空運(yùn)輸中實(shí)際承運(yùn)人履行航空運(yùn)輸?shù)奶貏e規(guī)定 287
9.5.1 實(shí)際承運(yùn)人的概念 287
9.5.2 實(shí)際承運(yùn)人與締約承運(yùn)人的界定 287
9.5.3 實(shí)際承運(yùn)人不是連續(xù)承運(yùn)人 289
9.5.4 實(shí)際承運(yùn)人履行航空運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定 289
第10章 國內(nèi)航空運(yùn)輸中承運(yùn)人責(zé)任制度 294
10.1 國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)母拍詈瓦m用范同 294
10.1.1 國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)母拍?294
10.1.2 國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍 294
10.2 承運(yùn)人的責(zé)任構(gòu)成 295
10.2.1 承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的法理基礎(chǔ) 296
10.2.2 承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任期間 296
10.2.3 承運(yùn)人賠償責(zé)任的范圍 298
10.2.4 承運(yùn)人責(zé)任的歸責(zé)原則及免責(zé)事由 299
10.2.5 承運(yùn)人的賠償限額及例外 301
10.2.6 異議期限、管轄法院和訴訟時效 302
第11章 對第三人損害的賠償責(zé)任制度 305
11.1 概述 305
11.1.1 對第三人的界定 305
11.1.2 對第三人損害的法律性質(zhì) 306
11.1.3 對第三人侵權(quán)行為的構(gòu)成要件 308
11.1.4 對第三人損害責(zé)任賠償?shù)姆苫A(chǔ) 309
11.2 國際航空法的規(guī)定 311
11.2.1 1952年《羅馬公約》 311
11.2.2 《有關(guān)航空器對第三方造成損害責(zé)任的賠償?shù)墓s》中的規(guī)定 322
11.3 我國航空法的規(guī)定 327
11.3.1 適用范圍 327
11.3.2 賠償責(zé)任人 328
11.3.3 責(zé)任原則和責(zé)任范圍 330
11.3.4 責(zé)任的保險或擔(dān)保 330
11.3.5 訴訟時效 331
11.3.6 對第三人損害賠償金的計算 331
第12章 航空保險法律制度 333
12.1 航空保險基本理論 333
12.1.1 航空保險的概念 333
12.1.2 航空保險的特征 333
12.1.3 航空保險的險種 334
12.1.4 航空保險的形式 338
12.2 航空保險賠償與保險爭議的解決 339
12.2.1 索賠 339
12.2.2 理賠 340
12.2.3 保險爭議的解決 341
第13章 航空刑事法律制度 342
13.1 國際航空刑事法律制度 342
13.1.1 《東京公約》 343
13.1.2 《海牙公約》 352
13.1.3 1971年《蒙特利爾公約》 355
13.1.4 《芝加哥公約》附件17的規(guī)定 358
13.2 我國航空刑事法律制度 364
13.2.1 作用及淵源 364
13.2.2 危害航空安全的犯罪和刑罰 365
第14章 國際航空組織法律制度 376
14.1 國際民航組織 376
14.1.1 成立過程 376