節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2022

Ⅰ產(chǎn)業(yè)環(huán)境篇
專(zhuān)題1 全球汽車(chē)碳排放現(xiàn)狀與法規(guī)進(jìn)展02
1．1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀02
1．1．1 全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀02
1．1．2 全球能源發(fā)展格局04
1．2 歐盟汽車(chē)碳排放現(xiàn)狀與法規(guī)進(jìn)展04
1．2．1 歐盟汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排水平04
1．2．2 歐盟汽車(chē)碳排放法規(guī)進(jìn)展05
1．2．3 歐盟其他氣候類(lèi)政策07
1．3 美國(guó)汽車(chē)碳排放現(xiàn)狀與法規(guī)進(jìn)展09
1．3．1 美國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排水平09
1．3．2 美國(guó)汽車(chē)碳排放法規(guī)進(jìn)展09
1．3．3 美國(guó)加利福尼亞州先進(jìn)清潔卡車(chē)法規(guī)、低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)11
1．4 日本汽車(chē)碳排放現(xiàn)狀與法規(guī)進(jìn)展12
1．4．1 日本汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排水平12
1．4．2 真實(shí)油耗監(jiān)控法規(guī)進(jìn)展13
專(zhuān)題2 中國(guó)乘商用車(chē)碳排放政策法規(guī)體系建設(shè)進(jìn)展14
2．1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排政策體系概況14
2．2 整車(chē)層面：乘用車(chē)雙積分政策修正進(jìn)展16
2．2．1 2024—2025年雙積分政策修正進(jìn)展16
2．2．2 循環(huán)外技術(shù)納入積分核算優(yōu)惠政策17
專(zhuān)題3 中國(guó)車(chē)用能源及碳排放測(cè)算19
3．1 中國(guó)車(chē)用能源及碳排放測(cè)算模型19
3．2 車(chē)用能源及碳排放測(cè)算關(guān)鍵參數(shù)分析21
3．2．1 汽車(chē)分車(chē)齡保有結(jié)構(gòu)21
3．2．2 汽車(chē)年行駛里程21
3．2．3 汽車(chē)分車(chē)種燃料消耗量22
Ⅱ 車(chē)輛能耗篇
專(zhuān)題4 乘用車(chē)平均燃料消耗量發(fā)展趨勢(shì)25
4．1 行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值情況25
4．2 不同類(lèi)別國(guó)產(chǎn)車(chē)型燃料消耗量實(shí)際值情況27
4．2．1 分車(chē)型燃料消耗量實(shí)際值變化27
4．2．2 分系別燃料消耗量實(shí)際值變化29
4．3 企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值及達(dá)標(biāo)情況30
4．3．1 達(dá)標(biāo)企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)量分析30
4．3．2 達(dá)標(biāo)質(zhì)量?jī)?yōu)良企業(yè)分析31
4．3．3 產(chǎn)量 進(jìn)口量排名前十企業(yè)達(dá)標(biāo)情況分析32
專(zhuān)題5 商用車(chē)燃料消耗量發(fā)展情況34
5．1 商用車(chē)分類(lèi)34
5．2 輕型商用車(chē)燃料消耗量情況35
5．2．1 不同車(chē)型燃料消耗量情況35
5．2．2 燃料消耗量與限值比較情況39
5．3 重型商用車(chē)燃料消耗量情況42
5．3．1 不同車(chē)型燃料消耗量情況42
5．3．2 燃料消耗量與限值比較情況46
專(zhuān)題6 新能源汽車(chē)相關(guān)屬性發(fā)展情況51
6．1 新能源乘用車(chē)電能消耗量與續(xù)駛里程情況51
6．1．1 國(guó)產(chǎn)平均電能消耗量變化趨勢(shì)51
6．1．2 不同類(lèi)別車(chē)型電能消耗量情況52
6．1．3 產(chǎn)量排名前十五的車(chē)型電能消耗量情況54
6．1．4 純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程情況54
6．2 新能源商用車(chē)電能消耗量與續(xù)駛里程情況56
6．2．1 續(xù)駛里程56
6．2．2 電池電量59
6．2．3 續(xù)駛里程 電池電量60
6．2．4 噸百公里電耗量61
6．2．5 單位載質(zhì)量能量消耗量61
Ⅲ產(chǎn)品屬性篇
專(zhuān)題7 乘用車(chē)節(jié)能相關(guān)屬性發(fā)展情況66
7．1 整備質(zhì)量66
7．2 腳印面積69
7．3 平均排量72
7．4 平均功率75
7．5 功率 整備質(zhì)量78
7．6 功率 排量81
專(zhuān)題8 商用車(chē)節(jié)能相關(guān)屬性發(fā)展情況85
8．1 燃料種類(lèi)85
8．2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)87
8．2．1 最大設(shè)計(jì)載質(zhì)量87
8．2．2 平均車(chē)長(zhǎng)88
8．3 平均排量89
8．4 功率 總質(zhì)量92
Ⅳ技術(shù)應(yīng)用篇
專(zhuān)題9 乘用車(chē)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用情況94
9．1 強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)94
9．2 輕混合動(dòng)力技術(shù)95
9．3 渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)96
9．4 三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)97
9．5 先進(jìn)變速器技術(shù)98
9．6 怠速啟停技術(shù)99
專(zhuān)題10 新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)進(jìn)展100
10．1 動(dòng)力電池100
10．1．1 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)配套情況100
10．1．2 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)105
10．1．3 固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)展106
10．2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)110
10．2．1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)配套情況110
10．2．2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀112
10．2．3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)116
10．3 電子電控118
10．3．1 電子電控產(chǎn)業(yè)配套情況118
10．3．2 電子電控技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀118
10．3．3 電子電控技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)119
10．4 滑板底盤(pán)技術(shù)119
10．4．1 上下車(chē)體獨(dú)立開(kāi)發(fā)技術(shù)120
10．4．2 基于分布式驅(qū)動(dòng)和底盤(pán)線(xiàn)控技術(shù)的智能化動(dòng)力底盤(pán)
技術(shù)121
10．4．3 基于結(jié)構(gòu)與工藝創(chuàng)新的電池底盤(pán)高度集成化電池底盤(pán)
技術(shù)122
Ⅴ熱點(diǎn)專(zhuān)題篇
專(zhuān)題11 近零排放低碳商用車(chē)技術(shù)進(jìn)展128
11．1 醇類(lèi)替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展128
11．1．1 甲醇燃料128
11．1．2 乙醇燃料133
11．1．3 其他醇類(lèi)134
11．2 氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展136
11．2．1 氫燃料內(nèi)燃機(jī)136
11．2．2 氫燃料內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)137
11．2．3 氫燃料內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)展和未來(lái)趨勢(shì)138
11．3 氨氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展139
11．4 燃料電池商用車(chē)技術(shù)進(jìn)展141
專(zhuān)題12 動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料及進(jìn)展144
12．1 鋰礦資源概況144
12．1．1 全球鋰資源概況144
12．1．2 中國(guó)鋰資源概況145
12．1．3 鋰資源供需分析146
12．2 鈷礦資源概況147
12．2．1 全球鈷資源概況148
12．2．2 中國(guó)鈷資源概況149
12．2．3 鈷資源供需分析150
12．3 鎳礦資源概況152
12．3．1 全球鎳資源概況152
12．3．2 中國(guó)鎳資源概況153
12．3．3 鎳資源供需分析154
12．4 銅礦資源概況155
12．4．1 全球銅資源需求概況155
12．4．2 全球銅資源供給概況157
專(zhuān)題13 國(guó)內(nèi)外換電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展162
13．1 國(guó)外換電產(chǎn)業(yè)進(jìn)展概況162
13．2 國(guó)內(nèi)換電產(chǎn)業(yè)整體概況163
13．3 國(guó)內(nèi)乘用車(chē)換電產(chǎn)業(yè)進(jìn)展概況166
13．4 國(guó)內(nèi)商用車(chē)換電產(chǎn)業(yè)進(jìn)展概況167
13．5 換電商業(yè)模式分析168
13．6 未來(lái)?yè)Q電產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)169
Ⅵ長(zhǎng)期展望篇
專(zhuān)題14 中國(guó)新能源汽車(chē)出行碳資產(chǎn)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀及前景分析172
14．1 新能源汽車(chē)碳資產(chǎn)概述172
14．1．1 新能源汽車(chē)碳資產(chǎn)概念及分類(lèi)172
14．1．2 新能源汽車(chē)出行碳資產(chǎn)173
14．2 新能源汽車(chē)出行碳資產(chǎn)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀174
14．2．1 企業(yè)層面174
14．2．2 方法層面174
14．3 新能源汽車(chē)出行碳資產(chǎn)應(yīng)用前景分析175
14．3．1 企業(yè)自愿碳中和176
14．3．2 納入CCER176
14．3．3 納入地方碳普惠177
14．3．4 與現(xiàn)有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策銜接177
專(zhuān)題15 商用車(chē)領(lǐng)域積分管理必要性及可行性分析178
15．1 商用車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型必要且迫切178
15．2 商用車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存179
15．3 建議引入商用車(chē)積分管理，加速推進(jìn)商用車(chē)
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程180