氫能及質(zhì)子交換膜燃料電池動力系統(tǒng)

定　價：￥189.00

作　者：	魏學哲王學遠王超等
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111736745	出版時間：	2024-02-01	包裝：	軟精裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　我國車用燃料電池經(jīng)過二十多年的發(fā)展，性能有了長足的進展，已經(jīng)可以滿足交通工具用動力系統(tǒng)的大部分性能需求，但圍繞進一步提高燃料電池性能、延長壽命和降低成本的研究仍然任重而道遠。本書系統(tǒng)介紹了氫能及燃料電池動力系統(tǒng)基礎知識，從能量轉(zhuǎn)換角度完整介紹了燃料電池汽車的動力系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)能量轉(zhuǎn)換和變換的基本原理，提出了燃料電池汽車動力系統(tǒng)中電化學復合電源這一重要概念，介紹了電化學電源的原理、質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池的結(jié)構(gòu)，深入介紹了基于機理的電化學電源建模的方法、氫電復合及多模塊復合的電源設計技術(shù)、復合電源狀態(tài)估計及管控技術(shù)等。在車用燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牽引下和可再生能源發(fā)電技術(shù)的推動下，氫能的重要性日益凸顯，本書介紹了支撐燃料電池汽車所需的氫能的制備、存儲、運輸、加注等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的重大挑戰(zhàn)等。最后，對基于可再生能源發(fā)電制氫及氫電二元網(wǎng)絡的構(gòu)建做出了展望，并提出了基于綠氫和綠電的零碳交通能源系統(tǒng)的構(gòu)思。本書適合從事燃料電池技術(shù)、鋰離子電池技術(shù)、氫能技術(shù)及新能源汽車動力系統(tǒng)研究和開發(fā)的科研人員和工程師學習參考，也可作為高等院校汽車相關(guān)專業(yè)師生的參考用書。

作者簡介

　　魏學哲，同濟大學電信學院自動化專業(yè)本科、碩士，同濟大學汽車學院車輛工程博士，目前任同濟大學汽車學院教授，中國電池工業(yè)協(xié)會氫能燃料電池分會秘書長。自2000年開始研究燃料電池汽車電源系統(tǒng)研究，作為項目負責人和主要研究人員主持和參與國家科技支撐計劃、973計劃、“863”課題十余項。作為負責人主持自然科學基金委重點項目一項，面上項目兩項，累計指導20多名專業(yè)學位博士生，50多名專業(yè)學位碩士生，出版著作2部，發(fā)表SCI/EI論文100余篇，其中高被引論文10篇，燃料電池轎車動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)”獲2007年上海市科技進步一等獎，”燃料電池轎車動力平臺關(guān)鍵技術(shù)” 獲2008年國家科技進步二等獎，“汽車多源動力總成集成控制關(guān)鍵技術(shù)與應用”獲2013年上海市科技進步一等獎，“長壽命商用車燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”獲2020年中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎。

圖書目錄

叢書序
序（一）
序（二）
前?言
第1章　燃料電池汽車及其能量轉(zhuǎn)換
1.1　燃料電池汽車002
1.1.1　車輛電動化路徑002
1.1.2　燃料電池及燃料電池汽車的發(fā)展歷程003
1.1.3　燃料電池汽車動力系統(tǒng)012
1.2　燃料電池汽車動力系統(tǒng)中的電能來源014
1.2.1　燃料電池的原理及其能量轉(zhuǎn)換014
1.2.2　燃料電池發(fā)電系統(tǒng)015
1.3　燃料電池汽車動力系統(tǒng)中的電能存儲018
1.3.1　鋰離子電池原理及其能量存儲018
1.3.2　鋰離子電池儲能系統(tǒng)022
1.4　燃料電池汽車動力系統(tǒng)中的電能復合023
1.4.1　電流變換的基本原理023
1.4.2　電化學電源的復合024
1.4.3　電化學電源的管控026
1.5　燃料電池汽車動力系統(tǒng)中的機電能量轉(zhuǎn)換027
1.5.1　電機中的電磁能量轉(zhuǎn)換027
1.5.2　交流電機的矢量控制031
1.5.3　電流逆變及其調(diào)制033
1.5.4　電機與電驅(qū)動集成035
1.6　氫能與交通能源的零碳化038
1.6.1　交通零碳化的需求及其路徑038
1.6.2　氫能的概念及其特點039
1.6.3　燃料電池汽車動力系統(tǒng)和能源供給系統(tǒng)的同構(gòu)性041
1.6.4　綠氫和燃料電池推動交通零碳化042
第2章　燃料電池汽車電化學電源原理及建模
2.1　電化學電源基本原理045
2.1.1　熱力學基礎與電壓的產(chǎn)生045
2.1.2　電化學基礎與極化051
2.1.3　電壓損耗機理與電池內(nèi)阻056
2.1.4　電化學電源的電極與電極過程061
2.2　燃料電池機理模型063
2.2.1　燃料電池內(nèi)部的物質(zhì)守恒模型065
2.2.2　燃料電池的電中性電荷守恒074
2.2.3　燃料電池的電極過程074
2.3　鋰離子電池機理模型076
2.3.1　鋰離子電池內(nèi)部的物質(zhì)守恒模型079
2.3.2　鋰離子電池的電中性電荷守恒081
2.3.3　鋰離子電池的電極過程082
2.4　電化學電源的外特性088
2.4.1　工作電壓088
2.4.2　工作溫度089
2.4.3　能量和功率密度090
2.4.4　使用壽命091
2.4.5　安全性091
第3章　電化學復合電源系統(tǒng)架構(gòu)及構(gòu)成
3.1　電化學復合電源的基本架構(gòu)093
3.1.1　電化學電源復合的必要性093
3.1.2　電化學電源的復合模式094
3.1.3　電化學復合電源系統(tǒng)的架構(gòu)095
3.2　燃料電池堆與系統(tǒng)099
3.2.1　燃料電池堆結(jié)構(gòu)099
3.2.2　空氣供給系統(tǒng)105
3.2.3　氫氣供給系統(tǒng)108
3.2.4　熱管理系統(tǒng)113
3.2.5　燃料電池發(fā)動機控制系統(tǒng)114
3.3　鋰離子電池組與系統(tǒng)116
3.3.1　單體電池116
3.3.2　電池模塊與電池包119
3.3.3　熱管理系統(tǒng)121
3.3.4　電池管理系統(tǒng)125
3.4　電化學復合電源的電能變換器130
3.4.1　電力電子器件130
3.4.2　隔離型DC/DC變換器133
3.4.3　非隔離型DC/DC變換器135
3.4.4　Boost型多相交錯并聯(lián)DC/DC變換器137
第4章　電化學復合電源系統(tǒng)設計
4.1　復合電源設計關(guān)鍵技術(shù)145
4.1.1　復合電源系統(tǒng)的優(yōu)化設計原則145
4.1.2　準穩(wěn)態(tài)模式下復合電源系統(tǒng)的優(yōu)化146
4.1.3　全溫域高效熱管理設計149
4.1.4　復合電源在線阻抗測量150
4.2　基于DC/DC變換器的寬頻在線阻抗測量案例152
4.2.1　交變激勵源需求分析152
4.2.2　交變激勵源拓撲選型與參數(shù)計算153
4.2.3　電流與電壓采樣電路設計155
4.2.4　交錯并聯(lián)Boost變換器及驅(qū)動電路設計157
4.2.5　在線阻抗測量結(jié)果158
4.3　大功率多模塊復合電源設計案例161
4.3.1　350kW級燃料電池復合電源系統(tǒng)161
4.3.2　主功率高壓系統(tǒng)方案162
第5章　電化學復合電源系統(tǒng)管控
5.1　復合電源管控需求167
5.1.1　燃料電池系統(tǒng)運行特性及需求167
5.1.2　鋰離子電池系統(tǒng)運行特性及需求172
5.1.3　復合電源運行特性及需求174
5.2　燃料電池系統(tǒng)管控176
5.2.1　反應物狀態(tài)估計176
5.2.2　水狀態(tài)估計176
5.2.3　水含量故障診斷185
5.3　鋰離子電池系統(tǒng)管控196
5.3.1　荷電狀態(tài)估計196
5.3.2　其他狀態(tài)估計207
5.4　復合電源系統(tǒng)管控208
5.4.1　高低溫熱管理208
5.4.2　多目標優(yōu)化管理216
5.4.3　在線故障診斷220
第6章　氫電復合的零碳交通能源體系
6.1　交通能源及其零碳化需求224
6.2　綠色氫能技術(shù)225
6.2.1　綠氫的制取225
6.2.2　其他制氫方式及其比較230
6.2.3　氫氣的存儲234
6.2.4　氫氣的運輸238
6.2.5　加氫站技術(shù)240
6.3　綠色電能技術(shù)246
6.3.1　綠色發(fā)電技術(shù)246
6.3.2　電能存儲技術(shù)251
6.4　基于氫電耦合二元網(wǎng)絡的能源運輸256
6.4.1　大規(guī)模綠色電能傳輸256
6.4.2　大規(guī)模綠色氫能的管道傳輸260
6.4.3　氫電二元耦合的傳輸模式261
6.5　零碳交通能源網(wǎng)絡263
6.5.1　電動汽車的電氫補能263
6.5.2　氫電耦合的零碳交通能源模型266
6.5.3　零碳交通能源網(wǎng)絡發(fā)展與展望267
參考文獻